Es público y notorio que se ha empeorado y se sigue empeorando en un tema crucial: las salidas y las melées originadas en los primeros compases de la carrera, lo que rompe la misma, le resta emoción y diversión y, sobretodo, provoca resultados, sino injustos, sí inesperados.
Por ese mismo motivo, vamos a analizar las dos primeras vueltas de CADA CARRERA, y se tomarán las siguientes decisiones:
- Incidentes de carrera: sin acción por parte de la Organización
- Incidentes provocados por "excesos de fogosidad", por llamarlo de alguna manera (es decir, cuando piensas que pasas y no, cuando piensas que el otro frenará antes o más tarde y no, cuando piensas que te saldrá bien y no, ... en resumen: incidentes totalmente evitables): Aaaayyyy amigooo!.
, aquí sí. 
Por ello, estamos trabajando en un sistema de "warnings" y sanciones que se aplicará a partir de Jarama-A, y cuyos detalles publicaremos en breve. No cambia mucho más que el hecho de que se repasarán TODOS los incidentes ocurridos en las dos primeras vueltas de cada carrera sin necesidad de que haya habido alguna reclamación por parte de uno de los pilotillos afectados.
Las sanciones podrán ser avisos (se publicará un ranking con los incidentes contabilizados) o sanciones que podrán ser (a modo de ejemplo):
- Prohibición de participar en los entrenos de una carrera, con la consecuencia de tener que salir en última posición y sin posibilidad de contabilizar los puntos extras que pudieran corresponder (por ejemplo, mayor remontada).
- Exclusión de una o varias carreras.
- Descuento de puntos del Campeonato.
- Exclusión del Campeonato.
- Etc.
Lógicamente, la gravedad de la sanción irá en función de la gravedad del incidente (sólo incidentes culposos, no incidentes de carrera) y de la (eventual) reincidencia del mismo pilotillo.
Seguiremos informando...
