La qualy bastante mala... me costó mucho dar una sola vuelta entera. Pero bueno, para lo que habían sido mis tiempos en los pocos entrenamientos que hice, no estaba mal. Eso si, salía 13 de 14. Decidí hacer una carrera seguro, mas que nada porque todavía no he tomado el tacto al G25 dentro del GPL. así que rodar y rodar.
Cuando bajó la bandera verde, salí en plan conservador, y esperé la inevitable colisión en T1, que se produjo un poco antes. Avancé varias posiciones, hasta que en la orquilla de derechas me pasé con el acelerador con los neumáticos frios e hice un semitrompo. allí perdí todas las posiciones que habia ganado. De un momento a otro veo que tengo a Ogle a 3s. Intento pillarle pero imposible (me hubiera gustado pegarme con él, pero iba mas rápido) Le sigo unas cuantas vueltas hasta que le pierdo de vista con alguna salida mía.
Y hasta el final intentando rodar a ritmo. Las bajas de los rivales me pusieron 7º, que la verdad no creo que me lo merezca, era el mas lento en pista
Ya llegaran mis circuitos y disfrutaré de verdad en ellos.
PD: increíble sin fallos tecnológicos en toda la carrera... hacía ya mucho tiempo jejeje
) hasta que tengo delante la referencia de Mach 5, al que me iba acercando (la horquilla va genial para esto) hasta que a 5 vueltas del final entro un poco colado en T1, trompeo y triciclizo el Eagle que tan bien se estaba portando. De todos modos, perdí sólo una posición y como ya dije no podia correr en la A, así que nos vemos en Solitude.
(J.L.)
Otra cosa sería tropezarse con los dichosos neumáticos que hay plantados a lo largo del circuito. 
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Quedé 2º, y Mezcua que venía 3º no daba síntomas de ponérmelo mas difícil.
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Lo digo con todo el cariño! 
), "I am an artist; the track is my canvas, and the car is my brush."
) que no ha matado una mosca en su vida, pero que por cosas de la vida se ve infiltrado en un barco de piratas y de repente se da cuenta de que va a entrar por primera vez en combate con tipos armados hasta los dientes y curtidos en mil batallas (esos seríais vosotros 
) que le dicen: ¡pasaná tio, ya verás que bien lo pasamos! 
! (al menos para mí). 
cómo en las Eses algunos hacían “respirar” al coche (freno-inspirar, acelerador-espirar) anticipándose y sacándole toda la velocidad (la verdad es que más de uno en vez de espirar “sopla”). Aunque no me salen bien, creo que les he cogido el “conceto” y ayer ese tramo me permitió aguantar a dos o tres pilotillos algunas vueltas. 
. Cagonlamar, dos de las más bonitas y de las más importantes para conseguir un buen tiempo y resulta que el gancho y la peraltada están peleados conmigo. Ayer fue divertido porque cada vuelta era un reto personal: tirar en la zona lenta para perder luego toda la ventaja en la zona rápida intentando aguantar lo máximo posible a los que llevaba por detrás. 
Se me hicieron eternas. 