DaytOOOOOOOOOOOna Be
Misión cumplida, tengo el pass pa la A
Al salir a pista durante la sesión de clasificación llevaba fuel para 7 laps, intentando buscar lo mejor de si que da un Ferrari. Me puse a rodar y al poco andaba por los 46'15 o 25 que serian mis tiempos de class normales. Sin embargo al poco rato apreció Yorch con un Honda de esos que tiran un montón. Así que me “arRebuféâ€� al Honda y me dejé llevar. Dos o tres vueltas mas tarde me sacaban un 45'28 en la pizarra. Glups, impresionante. Incluso marqué mejor tiempo que él. Después entré en Boxes y llené el deposito para acostumbrarme al peso. Al salir de nuevo intenté arRebufarme a Regor que iba 1º, pero no se dejaba. Al final salía 2º mucho mas adelante de lo que hubiera imaginado. Gracias a Yorch que acababa de incorporarse al CCTT estábamos ocupando plazas en las primeras filas de parrilla.
Hasta aquí todo muy bien, muy bonito y “mu profesionáâ€� . Pero llegó la hora de vernos las caras con el JuanLuis, y . . . ahí lo echo todo a perder en la Salida. Desde primera fila no se le ve. Hay que darle al botón “mirar a la derecha, ar!!â€� para poder ver la bandera verde. Mientras, voy dándole al gas pero no sé a que RPM trabaja el motor, si no es por el oído, ni idea. En el mismo instante que nos dan el GO, suelto el botón “derecha,ar!!â€� ,entro la 1ª, miro al frente, le doy al gas, ufff . . . y 12 tios detrás empujando con los garfios a punto. Con lo delicado que es salir ahí y tantas cosas al mismo tiempo acabo haciéndome un lio, y en vez de tirar palante salgo cruzando el coche hacia la izquierda, hacia Boxes. Uysss, como me vean pasar por Boxes en DayT se me va a caer el pelo!!! Así que recupero trazada y salgo a pista, ULTIMO, claro está.
Enga no querías emoció_nes, pues ahí tienes a 13 pilotillos enfrente tuyo y tu con un FRojo que no pasa de 318km/h detrás de todos, ala valiente a por la A.
Lo primero que divisaba era un grupo de 3 o 4 coches, no muy lejanos. Lentamente fui acercándome a ellos intentando trazar por la parte mas interior de los peraltes para acortar el máximo de pista. A las pocas vueltas ya estaba enganchándome a sus rebufos y mientras ellos se debatían las plazas en los peraltes, me fui colando por medio intentando pasar desapercibido entre el grupo. Cuando conseguí despegarme de ellos encontré a Accitano que iba un poco mas adelante. Tampoco fue muy difícil acercarme a él y tirar el gancho. Unas cuantas vueltas y ya lo tenia a tiro. Mientras, íbamos encontrando marcas de goma por el asfalto y restos de naufragios de algunos pilotillos “Martes13â€�. Anduvimos unas cuantas vueltas juntos con Accitano. Lo adelanté, íbamos 7º y 8º. Su Lotus corría mas pero en sus trazadas perdía velocidad. Yo siempre tracé por el carril mas interior mientras él se iba subiendo por los peraltes. En las rectas volvía a recuperar metros y a pegarse a mi otra vez. Me adelantó. Pensé que si él iba delante tal vez iríamos mas rápido y podríamos acercarnos a los otros. Pero no era así, seguíamos perdiendo tiempo en cada curva. Volví a pasarlo con la idea de dar caza al próximo. Lo tuve atrás y al lado un buen rato. En cada curva lo veía irse hacia arriba y de regreso oía el motor del Lotus como bajaba de RPM para no echarse encima mío. Fue muy cuidadoso en ese aspecto, y quizás poco agresivo o demasiado conservador, quizás mas pendiente de mi FRojo que de su propio coche. Al encarar la recta de meta lo vi por el retrovisor dando trompos sobre la pista. No supe mas de él hasta que aparecimos en el VROC.
Solo de nuevo y en 7ª posición. Enfrente veía a G.Liñan y atrás me marcaban D.Liñan. ¿o era al revés? En fins la cuestión era acercarme al primero y no dejar que me pillara el segundo. Esta etapa de la carrera fue interminable. Quizás 10 o 15 vueltas ganando terreno centímetro a centímetro. Veía los tiempos en el Pribulda y le estaba ganando 1 o 2 décimas por vuelta. Pero se hacia eterno llegar a él. Parecía que íbamos a cámara lenta. Mas tarde empezó a aparecer Regor en el Pribulda. Venia con su Eagle doblando pilotillos. Estuve haciendo cálculos, si no conseguía acercarme a Grego, tenía al Eagle que me acercaría a él aprovechando su rebufo. No fue necesario, al final conseguí cazar al Braby y pasarlo en la recta sin que él pudiera pegarse a mi. Mas o menos a estas alturas de la race desapareció Danich. Vi el rastro del Honda en la recta de meta, y el coche no se si patas arriba se intuía en la entrada de Boxes. Los del CCTT me sacaron la pizarra para marcarme mi 5º puesto. Ahora era solo cuestión de conservar. A tres o cuatro vueltas para las 40 el Regor-Azul me adelantó, bueno vale, me dobló. Por un instante pensé en pegarme a él pero abandoné la idea pensando en el motor. Sería mas prudente no forzarlo demasiado y poder terminar. Y así fue como aguantó Daytona y terminamos la Race en 5ª posición.
Felicitacio_nes al Podium.
Regor, Grao y Blood, también a Thund que se clasifica para la A
Gracias a todos los Pilotillos participantes y suerte en las proximas.
_nes
. . .enga que ya esta inagurado el Champi, a correr!!!
PD:
El CCTT da la bienvenida al nuevo pilotillo Jorge Grao, y le Felicita especialmente por esta primera clasificación en el campeonato.
Sólo que no dejo de pensar lo difícil que es para mí todo esto. Y que digo como tú: "¡no me des la vara que bastante tengo! 
y me hacían bailar la cabeza... 
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(más vale tarde que nunca 
