Salgo regulín, me veo rodeado de coches que me adelantan o se emparejan, incluso por la hierba y me dije: jo, qué prisas, se va a liar.
Estoy a la izquierda de la pista, o sea que soy consciente de que si se lía me la voy a comer de lleno. Dicho y hecho, las malditas prisas por ganar una carrera de más de 100 curvas en la primera
, veo un Eagle volando, freno, se me echa un Brabham encima y doy n vueltas de campana. Me lío como un poseso a darle a MAY-R para reiniciar cuanto antes, pero no veo nada y el tiempo pasa, y pasa... Reinicio para volver a saltar por los aires (seguramente reiniciamos dos pilotillos en el mismo sitio y lugar) y hala, a volver a esperar... Total, que más de medio minuto perdido, y soy consciente de que la carrera se ha complicado muchísimo. Lástima de esa P2... 
Lo siguiente fue resultado de los entrenos de los últimos días. Prácticamente sin errores, fui adelantando a _Nes, Memo, Karakol, Xavy (este me costó un montón), Mardor (este estaba mirando pa Cuenca cuando me lo encontré, o sea que no me costó nada
). Y poco más, me acerqué a Mezcua pero Juan Luis nos dio el banderazo de llegada. Al final, P6 que me sabe a poco, sinceramente...
¿Eso no significa que tú pasas el corte y correrás la A de Monza?
(J.L.)
suponía máxima tensión. Yo estaba agarrada a mi mesa intentando ser toda ojos para comprender cómo se desenvolvía el asunto y esperando tu control de la situación. No lo dudes.
La Sala de Prensa vibraba. 
.
acabo mi primera carrera en el campionato despues de 4 fallos, 2 mecanicos y 2 de conexion.
), así que, PA CIEN CIA, POFAVÓ.
