V.1 Daytona
Bueno, primera crónica del año, y para seguir con la racha... sin puntuar.
En la salida bien hasta que alguien me da desde el interior. Reinicio y me engancho tras mi cuñao, es magnífico porque voy en posición de clasificarme para la siguiente A y además con el rebufo de Chema vamos cogiendo gente.
Cuando nos estamos acercando a un par de pilotillos veo que Ogledalo se acerca desde atrás. Sé que lleva un Lotus y tiene todas las de adelantarme sin problemas. No me importa, sé que no es mi guerra. Lo mío es acabar. Está una vuelta entera detrás de mí sin escoger un sitio donde pasarme. Por fin se decide saliendo del último peralte antes de meta y me pego al muro para dejarle todo el interior. No le veo, no pasa, no pasa... ¿por qué no pasa? De repente me da un golpe y volcamos ambos.
Fuera con diez vueltas tan solo: no puntúo y no clasifico para la A de Kyalami y ya no podré clasificarme puesto que cuando se celebra la B estaré de vacaciones así que... Nos vemos en México B.
En la salida bien hasta que alguien me da desde el interior. Reinicio y me engancho tras mi cuñao, es magnífico porque voy en posición de clasificarme para la siguiente A y además con el rebufo de Chema vamos cogiendo gente.
Cuando nos estamos acercando a un par de pilotillos veo que Ogledalo se acerca desde atrás. Sé que lleva un Lotus y tiene todas las de adelantarme sin problemas. No me importa, sé que no es mi guerra. Lo mío es acabar. Está una vuelta entera detrás de mí sin escoger un sitio donde pasarme. Por fin se decide saliendo del último peralte antes de meta y me pego al muro para dejarle todo el interior. No le veo, no pasa, no pasa... ¿por qué no pasa? De repente me da un golpe y volcamos ambos.
Fuera con diez vueltas tan solo: no puntúo y no clasifico para la A de Kyalami y ya no podré clasificarme puesto que cuando se celebra la B estaré de vacaciones así que... Nos vemos en México B.
Forza Ferrari
- ogledalo
- Tito Ogglestone
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Es como lo ha contao Julián más o menos.
Salgo sin poder evitar la montonera y me reincorporo 14º, justito para conservar la categoría. Poco a poco me acerco al grupo de delante (Chema tirando de Julián) que a su vez van acercándose a otros 2 pilotillos.
Me pego a Julián, dudo un par de veces porque no quiero fastidiarle la carrera ni la mía y cuando estoy rebasándolo en medio de la curva, levanto un poco porque no sé dónde está y para intentarlo en la recta, con tan mala suerte que yendo pegado al interior, ese poco de menos de acelerador me tira para adentro, toco la parte llana, se me desequilibra el coche y me voy para afuera, donde cierro contra el muro a Julián con el resultado de que ambos quedamos fuera.
Mis disculpas a Julián, sobretodo porque se queda una carrera sin poder competir...
¡¡¡EMPEZAMOS BIEN!!!
Salgo sin poder evitar la montonera y me reincorporo 14º, justito para conservar la categoría. Poco a poco me acerco al grupo de delante (Chema tirando de Julián) que a su vez van acercándose a otros 2 pilotillos.
Me pego a Julián, dudo un par de veces porque no quiero fastidiarle la carrera ni la mía y cuando estoy rebasándolo en medio de la curva, levanto un poco porque no sé dónde está y para intentarlo en la recta, con tan mala suerte que yendo pegado al interior, ese poco de menos de acelerador me tira para adentro, toco la parte llana, se me desequilibra el coche y me voy para afuera, donde cierro contra el muro a Julián con el resultado de que ambos quedamos fuera.
Mis disculpas a Julián, sobretodo porque se queda una carrera sin poder competir...
¡¡¡EMPEZAMOS BIEN!!!
"... si no hubiera otra gente en este mundo."
Annelies Marie (Anna) Frank
The really great man is the man who makes everyone feel great.
Annelies Marie (Anna) Frank
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Código: Seleccionar todo
Track: Daytona Tue Apr 04 23:06:40 2006
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 10 Albert Philip Eagle SPA 45.056s 29
2 8 Lesmes Gonzalez Brabham SPA 45.104s 00.048s 21
3 18 manel acosta Eagle SPA 45.133s 00.077s 26
4 14 Thund Thund Lotus SPA 45.456s 00.400s 32
5 7 xavier aldea Honda SPA 45.524s 00.468s 24
6 19 Jose M. Ruiz Lotus SPA 45.540s 00.484s 29
7 22 Antonio Gonzalez Lotus SPA 45.571s 00.515s 31
8 11 Eduardo Sanchez Brabham SPA 45.611s 00.555s 27
9 3 Carlos Espada Ferrari SPA 45.630s 00.574s 29
10 6 Alberto Navarro Lotus SPA 45.720s 00.664s 19
11 5 F. Lizarraga Lotus SPA 45.759s 00.703s 13
12 13 Xavy Guillen Lotus SPA 45.802s 00.746s 30
13 15 Julian Martinez Ferrari SPA 45.919s 00.863s 28
14 17 Nick Xug Ferrari CAN 45.971s 00.915s 25
15 2 Grego Liñan Brabham SPA 46.062s 01.006s 27
16 12 Javier Carral Cooper SPA 46.677s 01.621s 26
17 1 Dani Torre Cooper SPA 46.784s 01.728s 22
18 9 Pepe Mompo Ferrari SPA 46.933s 01.877s 21
19 16 Diego Sampedro Cooper SPA 47.094s 02.038s 30
20 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA No time No time 0
All times are official
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Daytona Tue Apr 04 23:06:40 2006
RACE RESULTS (After 40 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 10 Albert Philip Eagle SPA 40 30m38.518s
2 8 Lesmes Gonzalez Brabham SPA 40 30m49.567s 11.049s
3 18 manel acosta Eagle SPA 40 30m49.894s 11.376s
4 5 F. Lizarraga Lotus SPA 40 31m04.843s 26.325s
5 13 Xavy Guillen Lotus SPA 40 31m12.236s 33.718s
6 19 Jose M. Ruiz Lotus SPA 40 31m14.820s 36.302s
7 14 Thund Thund Lotus SPA 40 31m20.316s 41.798s
8 11 Eduardo Sanchez Brabham SPA 40 31m23.608s 45.090s
9 2 Grego Liñan Brabham SPA 39 30m40.566s 1 lap(s)
10 16 Diego Sampedro Cooper SPA 38 30m41.224s 2 lap(s)
11 1 Dani Torre Cooper SPA 38 30m42.798s 2 lap(s)
12 12 Javier Carral Cooper SPA 38 31m22.803s 2 lap(s)
13 9 Pepe Mompo Ferrari SPA 28 22m26.211s 12 lap(s)
14 3 Carlos Espada Ferrari SPA 22 18m47.688s 18 lap(s)
15 17 Nick Xug Ferrari CAN 15 11m55.331s 25 lap(s)
16 7 xavier aldea Honda SPA 13 10m05.451s 27 lap(s)
17 15 Julian Martinez Ferrari SPA 8 6m38.213s 32 lap(s)
18 6 Alberto Navarro Lotus SPA 8 6m39.038s 32 lap(s)
19 22 Antonio Gonzalez Lotus SPA 0 DidNotStart 40 lap(s)
20 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA 0 DidNotStart 40 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Lesmes Gonzalez 45.081s 26
2 Thund Thund 45.153s 36
3 manel acosta 45.155s 36
4 Albert Philip 45.164s 40
5 Diego Sampedro 45.407s 12
6 xavier aldea 45.498s 13
7 Eduardo Sanchez 45.789s 29
8 Grego Liñan 45.805s 38
9 Jose M. Ruiz 45.818s 29
10 Julian Martinez 45.904s 5
11 Carlos Espada 45.908s 9
12 Alberto Navarro 45.925s 5
13 F. Lizarraga 46.099s 33
14 Xavy Guillen 46.183s 35
15 Dani Torre 46.299s 17
16 Nick Xug 46.426s 5
17 Pepe Mompo 46.664s 6
18 Javier Carral 47.403s 33
19 GPLE.GAIZTOR No time
20 Antonio Gonzalez No time
LEADERS
Driver Laps
Lesmes Gonzalez 1
manel acosta 2-25
Albert Philip 26-40
Number of lead changes: 2
Number of leaders: 3
LAPS LED
Driver Laps led
manel acosta 24
Albert Philip 15
Lesmes Gonzalez 1
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Diego Sampedro 19 10 9
F. Lizarraga 11 4 7
Xavy Guillen 12 5 7
Grego Liñan 15 9 6
Dani Torre 17 11 6
Pepe Mompo 18 13 5
Javier Carral 16 12 4
Albert Philip 1 1 0
Lesmes Gonzalez 2 2 0
Eduardo Sanchez 8 8 0
GPLE.GAIZTOR 20 20 0
manel acosta 3 3 0
Jose M. Ruiz 6 6 0
Nick Xug 14 15 -1
Thund Thund 4 7 -3
Julian Martinez 13 17 -4
Carlos Espada 9 14 -5
Alberto Navarro 10 18 -8
xavier aldea 5 16 -11
Antonio Gonzalez 7 19 -12
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Lesmes Gonzalez (40/40) 100.00
F. Lizarraga (40/40) 100.00
Albert Philip (40/40) 100.00
Thund Thund (39/40) 97.50
Eduardo Sanchez (39/40) 97.50
Xavy Guillen (39/40) 97.50
manel acosta (39/40) 97.50
Jose M. Ruiz (39/40) 97.50
Grego Liñan (39/39) 100.00
Dani Torre (38/38) 100.00
Javier Carral (37/38) 97.37
Diego Sampedro (37/38) 97.37
Pepe Mompo (27/28) 96.43
Carlos Espada (22/22) 100.00
Nick Xug (15/15) 100.00
xavier aldea (13/13) 100.00
Julian Martinez (8/8) 100.00
Alberto Navarro (7/8) 87.50
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Nick Xug 0.044 0.059 46.512s 15
Grego Liñan 0.160 0.299 46.448s 39
xavier aldea 0.170 0.236 45.838s 13
F. Lizarraga 0.171 0.253 46.399s 40
Xavy Guillen 0.175 0.368 46.405s 40
Jose M. Ruiz 0.292 0.375 46.249s 40
Lesmes Gonzalez 0.313 0.375 46.083s 40
Albert Philip 0.340 0.543 45.549s 40
Eduardo Sanchez 0.377 0.429 46.567s 40
Julian Martinez 0.612 0.891 46.682s 8
Dani Torre 0.631 0.820 47.688s 38
Diego Sampedro 0.777 2.263 47.833s 38
Pepe Mompo 0.808 1.973 47.391s 28
Alberto Navarro 0.895 1.178 46.729s 8
manel acosta 0.945 2.398 46.083s 40
Thund Thund 2.058 4.011 46.830s 40
Javier Carral 2.076 4.629 48.970s 38
Carlos Espada 7.450 9.735 51.098s 22
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Daytona Tue Apr 04 23:06:40 2006
Driver: GPLE.GAIZTOR - Brabham
No practice laps
No race laps
Driver: Albert Philip - Eagle
Practice laps
Lap 1: 1m01.509s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 45.360s
Lap 3: 45.230s
Lap 4: 45.135s
Lap 5: 45.243s
Lap 6: 45.096s
Lap 7: 45.089s
Lap 8: 2m28.576s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 45.394s
Lap 10: 45.263s
Lap 11: 45.218s
Lap 12: 45.159s
Lap 13: 45.171s
Lap 14: 45.081s
Lap 15: 45.080s
Lap 16: 45.453s
Lap 17: 45.056s
Lap 18: 1m37.565s [Off the track, Invalid lap]
Lap 19: 1m36.997s [Off the track]
Lap 20: 46.429s
Lap 21: 45.694s
Lap 22: 47.186s
Lap 23: 45.708s
Lap 24: 54.536s
Lap 25: 46.731s
Lap 26: 1m57.783s [Off the track, Invalid lap]
Lap 27: 45.849s
Lap 28: 45.595s
Lap 29: 45.432s
Race laps
Lap 0: 49.135s
Lap 1: 1m02.074s
Lap 2: 45.607s
Lap 3: 45.537s
Lap 4: 45.421s
Lap 5: 45.373s
Lap 6: 45.389s
Lap 7: 45.416s
Lap 8: 45.414s
Lap 9: 45.325s
Lap 10: 45.311s
Lap 11: 46.287s
Lap 12: 45.318s
Lap 13: 45.287s
Lap 14: 45.553s
Lap 15: 48.074s
Lap 16: 46.421s
Lap 17: 45.333s
Lap 18: 45.398s
Lap 19: 45.367s
Lap 20: 45.259s
Lap 21: 45.345s
Lap 22: 45.319s
Lap 23: 45.318s
Lap 24: 46.166s
Lap 25: 45.480s
Lap 26: 45.183s
Lap 27: 45.328s
Lap 28: 45.368s
Lap 29: 45.333s
Lap 30: 45.262s
Lap 31: 45.202s
Lap 32: 45.233s
Lap 33: 45.219s
Lap 34: 45.226s
Lap 35: 45.521s
Lap 36: 45.784s
Lap 37: 45.928s
Lap 38: 46.782s
Lap 39: 45.193s
Lap 40: 45.164s
Driver: Lesmes Gonzalez - Brabham
Practice laps
Lap 1: 1m30.734s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 46.748s
Lap 3: 45.887s
Lap 4: 45.104s
Lap 5: 2m15.693s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 1m10.872s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 52.989s
Lap 8: 46.723s
Lap 9: 1m33.941s [Off the track]
Lap 10: 1m00.887s [Off the track]
Lap 11: 46.682s
Lap 12: 49.332s
Lap 13: 47.684s
Lap 14: 47.020s
Lap 15: 46.652s
Lap 16: 1m41.789s [Off the track, Invalid lap]
Lap 17: 1m30.556s [Off the track]
Lap 18: 47.250s
Lap 19: 46.315s
Lap 20: 49.511s
Lap 21: 47.999s
Race laps
Lap 0: 48.056s
Lap 1: 53.405s
Lap 2: 46.722s
Lap 3: 45.637s
Lap 4: 46.417s
Lap 5: 46.454s
Lap 6: 46.688s
Lap 7: 45.666s
Lap 8: 45.581s
Lap 9: 45.643s
Lap 10: 45.522s
Lap 11: 45.659s
Lap 12: 46.204s
Lap 13: 45.547s
Lap 14: 45.589s
Lap 15: 45.553s
Lap 16: 45.593s
Lap 17: 46.066s
Lap 18: 46.471s
Lap 19: 46.327s
Lap 20: 46.260s
Lap 21: 46.278s
Lap 22: 46.250s
Lap 23: 46.241s
Lap 24: 46.538s
Lap 25: 45.832s
Lap 26: 45.081s
Lap 27: 46.548s
Lap 28: 46.211s
Lap 29: 46.267s
Lap 30: 46.220s
Lap 31: 46.239s
Lap 32: 46.208s
Lap 33: 46.181s
Lap 34: 46.235s
Lap 35: 46.270s
Lap 36: 46.161s
Lap 37: 46.258s
Lap 38: 46.261s
Lap 39: 46.173s
Lap 40: 46.190s
Driver: Diego Sampedro - Cooper
Practice laps
Lap 1: 56.332s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 47.923s
Lap 3: 47.676s
Lap 4: 47.651s
Lap 5: 47.624s
Lap 6: 47.582s
Lap 7: 47.562s
Lap 8: 47.751s
Lap 9: 1m32.708s [Off the track]
Lap 10: 56.082s
Lap 11: 47.933s
Lap 12: 47.754s
Lap 13: 47.631s
Lap 14: 47.556s
Lap 15: 47.607s
Lap 16: 47.757s
Lap 17: 47.094s
Lap 18: 47.696s
Lap 19: 47.500s
Lap 20: 1m05.465s [Off the track, Invalid lap]
Lap 21: 1m23.450s [Off the track, Invalid lap]
Lap 22: 54.670s
Lap 23: 48.070s
Lap 24: 48.115s
Lap 25: 47.798s
Lap 26: 48.133s
Lap 27: 47.707s
Lap 28: 48.403s
Lap 29: 47.994s
Lap 30: 52.982s [Off the track]
Race laps
Lap 0: 52.369s
Lap 1: 1m08.151s [Off the track]
Lap 2: 48.550s
Lap 3: 1m00.943s
Lap 4: 47.749s
Lap 5: 47.774s
Lap 6: 47.681s
Lap 7: 47.783s
Lap 8: 47.786s
Lap 9: 47.798s
Lap 10: 46.972s
Lap 11: 45.754s
Lap 12: 45.407s
Lap 13: 47.525s
Lap 14: 47.853s
Lap 15: 48.237s
Lap 16: 47.633s
Lap 17: 47.673s
Lap 18: 47.677s
Lap 19: 47.597s
Lap 20: 47.524s
Lap 21: 47.593s
Lap 22: 47.617s
Lap 23: 47.726s
Lap 24: 47.967s
Lap 25: 47.256s
Lap 26: 47.643s
Lap 27: 47.543s
Lap 28: 47.716s
Lap 29: 47.603s
Lap 30: 47.564s
Lap 31: 47.544s
Lap 32: 47.592s
Lap 33: 47.512s
Lap 34: 47.464s
Lap 35: 47.186s
Lap 36: 47.560s
Lap 37: 46.151s
Lap 38: 46.686s
Driver: Javier Carral - Cooper
Practice laps
Lap 1: 52.920s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 47.956s
Lap 3: 47.785s
Lap 4: 47.685s
Lap 5: 47.741s
Lap 6: 47.613s
Lap 7: 47.600s
Lap 8: 1m21.761s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 54.842s
Lap 10: 1m07.317s
Lap 11: 50.067s
Lap 12: 47.224s
Lap 13: 48.209s
Lap 14: 1m07.794s [Off the track]
Lap 15: 48.003s
Lap 16: 1m05.775s [Off the track]
Lap 17: 48.616s
Lap 18: 49.399s
Lap 19: 47.731s
Lap 20: 47.685s
Lap 21: 1m06.673s
Lap 22: 49.823s
Lap 23: 51.493s
Lap 24: 50.069s
Lap 25: 46.677s
Lap 26: 47.360s
Race laps
Lap 0: 51.454s
Lap 1: 1m08.574s
Lap 2: 49.913s
Lap 3: 55.047s
Lap 4: 47.969s
Lap 5: 47.610s
Lap 6: 47.506s
Lap 7: 47.753s
Lap 8: 47.570s
Lap 9: 47.754s
Lap 10: 47.853s
Lap 11: 47.862s
Lap 12: 47.728s
Lap 13: 47.652s
Lap 14: 48.110s
Lap 15: 1m15.318s [Off the track]
Lap 16: 48.784s
Lap 17: 47.751s
Lap 18: 47.713s
Lap 19: 47.694s
Lap 20: 47.767s
Lap 21: 47.690s
Lap 22: 48.182s
Lap 23: 47.642s
Lap 24: 47.772s
Lap 25: 47.809s
Lap 26: 47.716s
Lap 27: 47.907s
Lap 28: 47.812s
Lap 29: 47.687s
Lap 30: 47.662s
Lap 31: 51.089s
Lap 32: 51.911s
Lap 33: 47.403s
Lap 34: 47.627s
Lap 35: 47.706s
Lap 36: 47.682s
Lap 37: 47.639s
Lap 38: 47.620s
Driver: Eduardo Sanchez - Brabham
Practice laps
Lap 1: 1m04.435s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 47.110s
Lap 3: 46.926s
Lap 4: 46.643s
Lap 5: 49.783s [Off the track]
Lap 6: 46.697s
Lap 7: 46.588s
Lap 8: 1m20.704s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 53.381s
Lap 10: 46.732s
Lap 11: 46.025s
Lap 12: 46.177s
Lap 13: 46.576s
Lap 14: 46.339s
Lap 15: 1m28.372s [Off the track, Invalid lap]
Lap 16: 54.487s
Lap 17: 51.122s
Lap 18: 46.168s
Lap 19: 45.611s
Lap 20: 47.930s
Lap 21: 1m34.560s [Off the track, Invalid lap]
Lap 22: 2m25.125s [Off the track, Invalid lap]
Lap 23: 48.285s
Lap 24: 47.148s
Lap 25: 46.607s
Lap 26: 46.561s
Lap 27: 50.094s [Off the track]
Race laps
Lap 0: 49.899s
Lap 1: 1m06.707s [Off the track]
Lap 2: 46.978s
Lap 3: 46.679s
Lap 4: 46.830s
Lap 5: 46.822s
Lap 6: 46.872s
Lap 7: 46.961s
Lap 8: 46.533s
Lap 9: 46.121s
Lap 10: 46.449s
Lap 11: 46.174s
Lap 12: 46.260s
Lap 13: 46.306s
Lap 14: 46.203s
Lap 15: 46.169s
Lap 16: 46.819s
Lap 17: 46.452s
Lap 18: 46.372s
Lap 19: 45.900s
Lap 20: 46.697s
Lap 21: 46.675s
Lap 22: 46.769s
Lap 23: 46.791s
Lap 24: 46.123s
Lap 25: 45.911s
Lap 26: 45.888s
Lap 27: 46.067s
Lap 28: 45.874s
Lap 29: 45.789s
Lap 30: 46.271s
Lap 31: 47.357s
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Lap 33: 46.816s
Lap 34: 46.905s
Lap 35: 47.199s
Lap 36: 47.065s
Lap 37: 47.110s
Lap 38: 46.868s
Lap 39: 46.741s
Lap 40: 46.979s
Driver: Xavy Guillen - Lotus
Practice laps
Lap 1: 50.686s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 46.169s
Lap 3: 46.087s
Lap 4: 45.974s
Lap 5: 46.011s
Lap 6: 46.002s
Lap 7: 2m35.502s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 54.389s
Lap 9: 46.099s
Lap 10: 45.802s
Lap 11: 46.700s
Lap 12: 1m15.508s [Off the track, Invalid lap]
Lap 13: 58.082s [Off the track, Invalid lap]
Lap 14: 1m08.321s [Off the track, Invalid lap]
Lap 15: 55.010s
Lap 16: 46.388s
Lap 17: 45.853s
Lap 18: 1m18.231s [Off the track, Invalid lap]
Lap 19: 53.935s [Off the track]
Lap 20: 1m06.526s [Off the track]
Lap 21: 52.404s
Lap 22: 46.702s
Lap 23: 46.399s [Off the track, Invalid lap]
Lap 24: 51.869s
Lap 25: 46.221s
Lap 26: 47.818s
Lap 27: 46.973s
Lap 28: 46.164s
Lap 29: 50.961s
Lap 30: 49.482s
Race laps
Lap 0: 51.056s
Lap 1: 1m00.489s [Off the track]
Lap 2: 46.509s
Lap 3: 46.623s
Lap 4: 46.409s
Lap 5: 46.408s
Lap 6: 46.419s
Lap 7: 46.358s
Lap 8: 46.354s
Lap 9: 46.384s
Lap 10: 46.307s
Lap 11: 46.297s
Lap 12: 46.362s
Lap 13: 46.345s
Lap 14: 46.361s
Lap 15: 46.307s
Lap 16: 46.382s
Lap 17: 46.359s
Lap 18: 46.340s
Lap 19: 46.314s
Lap 20: 46.290s
Lap 21: 46.318s
Lap 22: 48.182s
Lap 23: 46.319s
Lap 24: 46.324s
Lap 25: 47.665s
Lap 26: 46.457s
Lap 27: 46.261s
Lap 28: 46.215s
Lap 29: 46.219s
Lap 30: 46.228s
Lap 31: 46.248s
Lap 32: 46.213s
Lap 33: 46.306s
Lap 34: 46.243s
Lap 35: 46.183s
Lap 36: 46.250s
Lap 37: 46.223s
Lap 38: 46.245s
Lap 39: 46.205s
Lap 40: 46.394s
Driver: manel acosta - Eagle
Practice laps
Lap 1: 1m09.197s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 45.521s
Lap 3: 45.133s
Lap 4: 46.591s
Lap 5: 45.312s
Lap 6: 45.253s
Lap 7: 45.366s
Lap 8: 45.475s
Lap 9: 2m42.833s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 50.187s
Lap 11: 45.519s
Lap 12: 45.354s
Lap 13: 45.410s
Lap 14: 1m09.375s
Lap 15: 45.556s
Lap 16: 45.421s
Lap 17: 45.162s
Lap 18: 45.299s
Lap 19: 45.232s
Lap 20: 2m47.068s [Off the track, Invalid lap]
Lap 21: 53.080s
Lap 22: 1m23.374s
Lap 23: 1m16.772s [Off the track]
Lap 24: 45.692s
Lap 25: 45.476s
Lap 26: 45.500s
Race laps
Lap 0: 48.678s
Lap 1: 53.108s
Lap 2: 46.136s
Lap 3: 45.487s
Lap 4: 45.863s
Lap 5: 45.730s
Lap 6: 45.956s
Lap 7: 45.751s
Lap 8: 45.861s
Lap 9: 46.871s
Lap 10: 45.778s
Lap 11: 45.297s
Lap 12: 45.400s
Lap 13: 45.670s
Lap 14: 45.448s
Lap 15: 45.576s
Lap 16: 45.657s
Lap 17: 45.587s
Lap 18: 45.491s
Lap 19: 45.704s
Lap 20: 45.694s
Lap 21: 45.834s
Lap 22: 45.503s
Lap 23: 45.387s
Lap 24: 45.837s
Lap 25: 45.578s
Lap 26: 1m00.323s [Off the track]
Lap 27: 49.083s
Lap 28: 45.542s
Lap 29: 46.446s
Lap 30: 45.603s
Lap 31: 45.291s
Lap 32: 45.307s
Lap 33: 45.859s
Lap 34: 45.194s
Lap 35: 45.346s
Lap 36: 45.155s
Lap 37: 45.213s
Lap 38: 45.226s
Lap 39: 45.324s
Lap 40: 45.235s
Driver: Nick Xug - Ferrari
Practice laps
Lap 1: 56.700s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 46.456s
Lap 3: 46.308s
Lap 4: 46.058s
Lap 5: 46.309s
Lap 6: 1m30.131s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m00.173s [Off the track]
Lap 8: 48.011s [Off the track]
Lap 9: 46.526s
Lap 10: 47.124s
Lap 11: 48.584s [Off the track]
Lap 12: 1m52.448s [Off the track, Invalid lap]
Lap 13: 46.422s
Lap 14: 46.502s
Lap 15: 46.625s
Lap 16: 45.971s
Lap 17: 1m59.854s [Off the track, Invalid lap]
Lap 18: 1m08.228s [Off the track]
Lap 19: 51.400s [Off the track]
Lap 20: 47.071s
Lap 21: 47.005s
Lap 22: 46.362s
Lap 23: 1m30.297s [Off the track, Invalid lap]
Lap 24: 1m03.071s
Lap 25: 56.703s [Off the track]
Race laps
Lap 0: 51.241s
Lap 1: 1m02.047s
Lap 2: 46.662s
Lap 3: 46.548s
Lap 4: 46.477s
Lap 5: 46.426s
Lap 6: 46.487s
Lap 7: 46.609s
Lap 8: 46.515s
Lap 9: 46.527s
Lap 10: 46.530s
Lap 11: 46.492s
Lap 12: 46.460s
Lap 13: 46.472s
Lap 14: 46.497s
Lap 15: 46.476s
Driver: Julian Martinez - Ferrari
Practice laps
Lap 1: 52.993s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 46.785s
Lap 3: 46.724s
Lap 4: 46.464s
Lap 5: 46.608s
Lap 6: 46.482s
Lap 7: 46.439s
Lap 8: 46.363s
Lap 9: 46.533s
Lap 10: 1m11.534s [Off the track, Invalid lap]
Lap 11: 51.409s
Lap 12: 46.209s
Lap 13: 46.691s
Lap 14: 46.763s
Lap 15: 48.160s
Lap 16: 1m36.643s [Off the track, Invalid lap]
Lap 17: 46.567s
Lap 18: 46.648s
Lap 19: 45.919s
Lap 20: 46.711s
Lap 21: 46.425s
Lap 22: 47.426s
Lap 23: 46.757s
Lap 24: 46.345s
Lap 25: 46.846s
Lap 26: 2m29.976s [Off the track, Invalid lap]
Lap 27: 51.460s
Lap 28: 48.032s
Race laps
Lap 0: 51.205s
Lap 1: 1m09.367s
Lap 2: 46.809s
Lap 3: 46.141s
Lap 4: 45.907s
Lap 5: 45.904s
Lap 6: 46.690s
Lap 7: 46.632s
Lap 8: 48.693s
Driver: Thund Thund - Lotus
Practice laps
Lap 1: 56.619s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 46.426s
Lap 3: 46.008s
Lap 4: 46.131s
Lap 5: 45.913s
Lap 6: 45.996s
Lap 7: 45.984s
Lap 8: 45.901s
Lap 9: 50.207s [Off the track]
Lap 10: 45.943s
Lap 11: 45.789s
Lap 12: 45.822s
Lap 13: 45.456s
Lap 14: 45.848s
Lap 15: 45.735s
Lap 16: 45.733s
Lap 17: 45.797s
Lap 18: 45.911s
Lap 19: 45.792s
Lap 20: 45.880s
Lap 21: 45.800s
Lap 22: 45.866s
Lap 23: 47.354s
Lap 24: 46.274s
Lap 25: 50.409s
Lap 26: 3m13.048s [Off the track, Invalid lap]
Lap 27: 46.906s
Lap 28: 46.056s
Lap 29: 45.938s
Lap 30: 46.124s
Lap 31: 46.009s
Lap 32: 45.974s
Race laps
Lap 0: 49.484s
Lap 1: 53.570s
Lap 2: 46.056s
Lap 3: 45.949s
Lap 4: 45.938s
Lap 5: 45.839s
Lap 6: 46.405s
Lap 7: 45.642s
Lap 8: 45.646s
Lap 9: 45.603s
Lap 10: 45.554s
Lap 11: 45.599s
Lap 12: 46.064s
Lap 13: 45.717s
Lap 14: 45.537s
Lap 15: 45.622s
Lap 16: 45.570s
Lap 17: 45.610s
Lap 18: 45.721s
Lap 19: 45.728s
Lap 20: 45.752s
Lap 21: 45.683s
Lap 22: 45.708s
Lap 23: 45.761s
Lap 24: 45.705s
Lap 25: 45.704s
Lap 26: 56.669s [Off the track]
Lap 27: 49.946s
Lap 28: 45.680s
Lap 29: 45.682s
Lap 30: 45.676s
Lap 31: 45.630s
Lap 32: 45.646s
Lap 33: 45.757s
Lap 34: 45.634s
Lap 35: 45.577s
Lap 36: 45.153s
Lap 37: 45.177s
Lap 38: 45.207s
Lap 39: 53.233s
Lap 40: 1m07.617s
Driver: xavier aldea - Honda
Practice laps
Lap 1: 52.061s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 45.790s
Lap 3: 45.607s
Lap 4: 45.923s
Lap 5: 45.542s
Lap 6: 45.524s
Lap 7: 45.545s
Lap 8: 1m10.192s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 54.908s
Lap 10: 1m50.420s [Off the track, Invalid lap]
Lap 11: 51.480s
Lap 12: 46.122s
Lap 13: 45.842s
Lap 14: 45.625s
Lap 15: 45.806s
Lap 16: 45.847s
Lap 17: 45.865s
Lap 18: 45.856s
Lap 19: 45.939s
Lap 20: 2m00.332s [Off the track, Invalid lap]
Lap 21: 52.942s
Lap 22: 46.557s
Lap 23: 45.844s
Lap 24: 45.926s
Race laps
Lap 0: 49.602s
Lap 1: 54.922s
Lap 2: 46.458s
Lap 3: 46.139s
Lap 4: 45.758s
Lap 5: 45.759s
Lap 6: 45.755s
Lap 7: 45.793s
Lap 8: 45.783s
Lap 9: 45.765s
Lap 10: 45.753s
Lap 11: 45.941s
Lap 12: 45.660s
Lap 13: 45.498s
Driver: Jose M. Ruiz - Lotus
Practice laps
Lap 1: 57.625s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 46.062s
Lap 3: 45.893s
Lap 4: 45.817s
Lap 5: 45.891s
Lap 6: 46.165s
Lap 7: 47.439s
Lap 8: 46.015s
Lap 9: 45.804s
Lap 10: 46.973s
Lap 11: 45.703s
Lap 12: 45.876s
Lap 13: 45.956s
Lap 14: 45.958s
Lap 15: 46.687s
Lap 16: 2m15.198s [Off the track, Invalid lap]
Lap 17: 51.589s
Lap 18: 51.420s
Lap 19: 46.826s
Lap 20: 49.223s
Lap 21: 1m30.785s [Off the track, Invalid lap]
Lap 22: 46.162s
Lap 23: 45.847s
Lap 24: 45.907s
Lap 25: 45.540s
Lap 26: 45.892s
Lap 27: 46.400s
Lap 28: 45.832s
Lap 29: 45.929s
Race laps
Lap 0: 49.611s
Lap 1: 1m10.601s [Off the track]
Lap 2: 47.053s
Lap 3: 46.092s
Lap 4: 45.963s
Lap 5: 45.910s
Lap 6: 46.132s
Lap 7: 46.531s
Lap 8: 46.280s
Lap 9: 46.082s
Lap 10: 46.519s
Lap 11: 46.314s
Lap 12: 46.183s
Lap 13: 46.366s
Lap 14: 46.281s
Lap 15: 46.124s
Lap 16: 46.841s
Lap 17: 46.285s
Lap 18: 46.094s
Lap 19: 46.240s
Lap 20: 47.198s
Lap 21: 46.518s
Lap 22: 47.083s
Lap 23: 46.014s
Lap 24: 46.029s
Lap 25: 46.004s
Lap 26: 45.887s
Lap 27: 46.047s
Lap 28: 45.883s
Lap 29: 45.818s
Lap 30: 46.752s
Lap 31: 46.039s
Lap 32: 46.042s
Lap 33: 46.032s
Lap 34: 46.007s
Lap 35: 46.114s
Lap 36: 45.987s
Lap 37: 45.995s
Lap 38: 45.921s
Lap 39: 45.896s
Lap 40: 47.187s
Driver: Carlos Espada - Ferrari
Practice laps
Lap 1: 56.609s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 47.201s
Lap 3: 46.662s
Lap 4: 45.630s
Lap 5: 46.122s
Lap 6: 46.162s
Lap 7: 1m23.436s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 54.009s
Lap 9: 49.030s
Lap 10: 59.255s
Lap 11: 48.252s
Lap 12: 46.599s
Lap 13: 46.806s
Lap 14: 1m42.508s [Off the track, Invalid lap]
Lap 15: 46.949s
Lap 16: 46.520s
Lap 17: 46.416s
Lap 18: 46.443s
Lap 19: 48.891s
Lap 20: 2m11.055s [Off the track, Invalid lap]
Lap 21: 58.531s
Lap 22: 48.128s
Lap 23: 47.206s
Lap 24: 45.766s
Lap 25: 46.962s
Lap 26: 47.785s
Lap 27: 1m32.677s [Off the track, Invalid lap]
Lap 28: 50.416s
Lap 29: 45.886s
Race laps
Lap 0: 50.183s
Lap 1: 53.562s
Lap 2: 47.008s
Lap 3: 46.500s
Lap 4: 46.068s
Lap 5: 46.481s
Lap 6: 46.568s
Lap 7: 46.514s
Lap 8: 46.545s
Lap 9: 45.908s
Lap 10: 46.458s
Lap 11: 46.403s
Lap 12: 46.522s
Lap 13: 46.437s
Lap 14: 46.497s
Lap 15: 46.535s
Lap 16: 47.276s
Lap 17: 46.403s
Lap 18: 46.326s
Lap 19: 1m02.121s
Lap 20: 1m14.388s
Lap 21: 1m13.573s
Lap 22: 1m12.547s
Driver: Antonio Gonzalez - Lotus
Practice laps
Lap 1: 51.567s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 45.847s
Lap 3: 45.813s
Lap 4: 45.724s
Lap 5: 45.608s
Lap 6: 45.642s
Lap 7: 45.786s
Lap 8: 1m33.965s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 53.811s
Lap 10: 45.999s
Lap 11: 45.694s
Lap 12: 45.664s
Lap 13: 45.888s
Lap 14: 45.759s
Lap 15: 45.571s
Lap 16: 45.596s
Lap 17: 1m25.693s [Off the track, Invalid lap]
Lap 18: 57.984s
Lap 19: 46.640s
Lap 20: 46.903s
Lap 21: 1m07.259s [Off the track, Invalid lap]
Lap 22: 50.488s
Lap 23: 45.830s
Lap 24: 45.662s
Lap 25: 1m02.380s [Off the track, Invalid lap]
Lap 26: 57.499s [Off the track]
Lap 27: 45.822s
Lap 28: 45.682s
Lap 29: 45.687s
Lap 30: 45.849s
Lap 31: 45.664s
No race laps
Driver: Grego Liñan - Brabham
Practice laps
Lap 1: 53.622s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 46.614s
Lap 3: 46.434s
Lap 4: 46.387s
Lap 5: 46.330s
Lap 6: 46.605s
Lap 7: 46.333s
Lap 8: 46.544s
Lap 9: 3m08.973s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 56.665s
Lap 11: 47.276s
Lap 12: 46.448s
Lap 13: 46.438s
Lap 14: 46.200s
Lap 15: 46.320s
Lap 16: 1m05.133s [Off the track, Invalid lap]
Lap 17: 52.379s
Lap 18: 48.269s
Lap 19: 50.320s
Lap 20: 48.123s
Lap 21: 47.170s
Lap 22: 46.256s
Lap 23: 46.397s
Lap 24: 46.062s
Lap 25: 46.079s
Lap 26: 2m29.520s [Off the track, Invalid lap]
Lap 27: 46.853s
Race laps
Lap 0: 51.593s
Lap 1: 1m13.080s
Lap 2: 46.943s
Lap 3: 47.852s
Lap 4: 46.643s
Lap 5: 46.614s
Lap 6: 46.503s
Lap 7: 46.469s
Lap 8: 46.441s
Lap 9: 46.436s
Lap 10: 46.407s
Lap 11: 46.392s
Lap 12: 46.414s
Lap 13: 46.344s
Lap 14: 46.353s
Lap 15: 46.440s
Lap 16: 46.425s
Lap 17: 46.471s
Lap 18: 46.480s
Lap 19: 46.367s
Lap 20: 46.387s
Lap 21: 46.412s
Lap 22: 46.493s
Lap 23: 46.263s
Lap 24: 46.353s
Lap 25: 46.392s
Lap 26: 46.353s
Lap 27: 46.374s
Lap 28: 46.317s
Lap 29: 46.306s
Lap 30: 46.375s
Lap 31: 46.374s
Lap 32: 46.366s
Lap 33: 46.394s
Lap 34: 46.335s
Lap 35: 47.062s
Lap 36: 46.325s
Lap 37: 46.212s
Lap 38: 45.805s
Lap 39: 46.136s
Driver: Pepe Mompo - Ferrari
Practice laps
Lap 1: 51.353s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 47.204s
Lap 3: 47.001s
Lap 4: 1m32.713s [Off the track, Invalid lap]
Lap 5: 1m45.911s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 52.195s
Lap 7: 47.170s
Lap 8: 46.990s
Lap 9: 46.962s
Lap 10: 1m34.483s [Off the track, Invalid lap]
Lap 11: 52.266s
Lap 12: 48.105s
Lap 13: 47.532s
Lap 14: 48.211s
Lap 15: 47.360s
Lap 16: 47.471s
Lap 17: 1m38.543s [Off the track, Invalid lap]
Lap 18: 47.136s
Lap 19: 47.021s
Lap 20: 46.991s
Lap 21: 46.933s
Race laps
Lap 0: 52.433s
Lap 1: 1m03.350s [Off the track]
Lap 2: 47.344s
Lap 3: 47.181s
Lap 4: 46.866s
Lap 5: 46.811s
Lap 6: 46.664s
Lap 7: 46.948s
Lap 8: 47.041s
Lap 9: 46.869s
Lap 10: 46.934s
Lap 11: 46.966s
Lap 12: 46.944s
Lap 13: 46.897s
Lap 14: 46.920s
Lap 15: 46.883s
Lap 16: 47.103s
Lap 17: 46.888s
Lap 18: 46.921s
Lap 19: 46.913s
Lap 20: 47.028s
Lap 21: 46.871s
Lap 22: 46.934s
Lap 23: 47.053s
Lap 24: 46.895s
Lap 25: 57.346s
Lap 26: 48.356s
Lap 27: 47.005s
Lap 28: 46.982s
Driver: Dani Torre - Cooper
Practice laps
Lap 1: 59.142s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 47.834s
Lap 3: 47.363s
Lap 4: 47.398s
Lap 5: 47.262s
Lap 6: 1m06.924s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 55.772s
Lap 8: 47.729s
Lap 9: 47.415s
Lap 10: 47.392s
Lap 11: 47.117s
Lap 12: 47.284s
Lap 13: 47.922s
Lap 14: 4m28.217s [Off the track, Invalid lap]
Lap 15: 1m49.667s [Off the track]
Lap 16: 1m13.398s [Off the track]
Lap 17: 48.041s
Lap 18: 48.814s
Lap 19: 48.289s
Lap 20: 47.324s
Lap 21: 47.340s
Lap 22: 46.784s
Race laps
Lap 0: 52.140s
Lap 1: 1m15.323s
Lap 2: 48.368s
Lap 3: 49.821s
Lap 4: 47.496s
Lap 5: 47.460s
Lap 6: 47.430s
Lap 7: 48.039s
Lap 8: 47.238s
Lap 9: 48.073s
Lap 10: 48.118s
Lap 11: 48.450s
Lap 12: 46.944s
Lap 13: 49.361s
Lap 14: 47.467s
Lap 15: 48.919s
Lap 16: 47.393s
Lap 17: 46.299s
Lap 18: 49.401s
Lap 19: 47.355s
Lap 20: 47.304s
Lap 21: 49.878s
Lap 22: 47.378s
Lap 23: 47.407s
Lap 24: 47.327s
Lap 25: 47.362s
Lap 26: 47.011s
Lap 27: 47.153s
Lap 28: 47.249s
Lap 29: 47.199s
Lap 30: 47.259s
Lap 31: 47.246s
Lap 32: 47.336s
Lap 33: 47.371s
Lap 34: 47.402s
Lap 35: 46.976s
Lap 36: 47.826s
Lap 37: 46.969s
Lap 38: 47.185s
Driver: Alberto Navarro - Lotus
Practice laps
Lap 1: 57.058s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 47.334s
Lap 3: 1m10.447s [Off the track]
Lap 4: 47.652s
Lap 5: 46.105s
Lap 6: 46.217s
Lap 7: 45.764s
Lap 8: 45.778s
Lap 9: 2m25.566s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 59.065s
Lap 11: 46.698s
Lap 12: 45.958s
Lap 13: 45.903s
Lap 14: 45.769s
Lap 15: 45.720s
Lap 16: 45.868s
Lap 17: 51.411s [Off the track]
Lap 18: 48.661s
Lap 19: 47.432s [Off the track]
Race laps
Lap 0: 50.542s
Lap 1: 1m10.527s [Off the track]
Lap 2: 47.171s
Lap 3: 46.577s
Lap 4: 45.940s
Lap 5: 45.925s
Lap 6: 45.943s
Lap 7: 46.127s
Lap 8: 49.421s
Driver: F. Lizarraga - Lotus
Practice laps
Lap 1: 54.536s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 46.133s
Lap 3: 45.775s
Lap 4: 45.759s
Lap 5: 1m10.575s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 51.522s
Lap 7: 46.468s
Lap 8: 48.932s [Off the track]
Lap 9: 55.789s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 1m04.015s
Lap 11: 46.937s
Lap 12: 46.278s
Lap 13: 46.227s
Race laps
Lap 0: 51.023s
Lap 1: 53.386s
Lap 2: 46.695s
Lap 3: 46.926s
Lap 4: 46.407s
Lap 5: 46.354s
Lap 6: 46.489s
Lap 7: 46.413s
Lap 8: 46.289s
Lap 9: 46.512s
Lap 10: 46.339s
Lap 11: 46.462s
Lap 12: 46.337s
Lap 13: 46.344s
Lap 14: 46.400s
Lap 15: 46.342s
Lap 16: 47.151s
Lap 17: 46.726s
Lap 18: 46.413s
Lap 19: 47.312s
Lap 20: 46.149s
Lap 21: 46.252s
Lap 22: 46.354s
Lap 23: 46.263s
Lap 24: 46.357s
Lap 25: 46.257s
Lap 26: 46.272s
Lap 27: 46.269s
Lap 28: 46.245s
Lap 29: 46.294s
Lap 30: 46.280s
Lap 31: 46.272s
Lap 32: 46.333s
Lap 33: 46.099s
Lap 34: 46.230s
Lap 35: 46.190s
Lap 36: 46.193s
Lap 37: 46.198s
Lap 38: 46.343s
Lap 39: 46.184s
Lap 40: 46.624s
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Daytona Tue Apr 04 23:06:40 2006
LAP BY LAP RACE REPORT
Start of the race:
GPLE.GAIZTOR fails to make the start.
Antonio Gonzalez fails to make the start.
Polesitter Albert Philip in a Eagle leads the field as the flag drops.
Lap 1:
Dani Torre overtakes Antonio Gonzalez.
Dani Torre is in position 18 at the end of the lap.
Grego Liñan overtakes Antonio Gonzalez.
Grego Liñan is in position 17 at the end of the lap.
Alberto Navarro overtakes Antonio Gonzalez.
Alberto Navarro is in position 16 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes Alberto Navarro.
Julian Martinez overtakes Antonio Gonzalez.
Julian Martinez is in position 15 at the end of the lap.
Diego Sampedro overtakes Dani Torre.
Diego Sampedro overtakes Grego Liñan.
Diego Sampedro overtakes Julian Martinez.
Diego Sampedro overtakes Alberto Navarro.
Diego Sampedro overtakes Antonio Gonzalez.
Diego Sampedro is in position 14 at the end of the lap.
Javier Carral overtakes Grego Liñan.
Javier Carral overtakes Julian Martinez.
Javier Carral overtakes Alberto Navarro.
Javier Carral overtakes Antonio Gonzalez.
Javier Carral overtakes Jose M. Ruiz.
Javier Carral is in position 12 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Antonio Gonzalez.
Eduardo Sanchez overtakes Jose M. Ruiz.
Eduardo Sanchez is in position 11 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Dani Torre.
Pepe Mompo overtakes Javier Carral.
Pepe Mompo overtakes Grego Liñan.
Pepe Mompo overtakes Julian Martinez.
Pepe Mompo overtakes Alberto Navarro.
Pepe Mompo overtakes Eduardo Sanchez.
Pepe Mompo overtakes Antonio Gonzalez.
Pepe Mompo overtakes Jose M. Ruiz.
Pepe Mompo is in position 10 at the end of the lap.
Nick Xug overtakes Julian Martinez.
Nick Xug overtakes Alberto Navarro.
Nick Xug overtakes Eduardo Sanchez.
Nick Xug overtakes Antonio Gonzalez.
Nick Xug overtakes Jose M. Ruiz.
Nick Xug is in position 9 at the end of the lap.
Xavy Guillen overtakes Alberto Navarro.
Xavy Guillen overtakes Eduardo Sanchez.
Xavy Guillen overtakes Antonio Gonzalez.
Xavy Guillen overtakes Jose M. Ruiz.
Xavy Guillen is in position 8 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes Albert Philip.
xavier aldea is in position 6 at the end of the lap.
F. Lizarraga overtakes Alberto Navarro.
F. Lizarraga overtakes Eduardo Sanchez.
F. Lizarraga overtakes Antonio Gonzalez.
F. Lizarraga overtakes Jose M. Ruiz.
F. Lizarraga overtakes xavier aldea.
F. Lizarraga overtakes Albert Philip.
F. Lizarraga is in position 5 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes Eduardo Sanchez.
Carlos Espada overtakes Antonio Gonzalez.
Carlos Espada overtakes Jose M. Ruiz.
Carlos Espada overtakes xavier aldea.
Carlos Espada overtakes Albert Philip.
Carlos Espada is in position 4 at the end of the lap.
Thund Thund overtakes Albert Philip.
Thund Thund is in position 3 at the end of the lap.
manel acosta overtakes Albert Philip.
manel acosta is in position 2 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes Albert Philip.
Lesmes Gonzalez is in position 1 at the end of the lap.
Albert Philip loses the lead.
The new race leader is Lesmes Gonzalez.
Lap 2:
Diego Sampedro overtakes Javier Carral.
Diego Sampedro is in position 15 at the end of the lap.
Alberto Navarro overtakes Diego Sampedro.
Alberto Navarro overtakes Javier Carral.
Alberto Navarro is in position 14 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes Diego Sampedro.
Julian Martinez overtakes Javier Carral.
Julian Martinez is in position 13 at the end of the lap.
Jose M. Ruiz overtakes Javier Carral.
Jose M. Ruiz is in position 12 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes F. Lizarraga.
xavier aldea is in position 5 at the end of the lap.
manel acosta overtakes Lesmes Gonzalez.
manel acosta is in position 1 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez loses the lead.
The new race leader is manel acosta.
Lap 3:
Dani Torre overtakes Diego Sampedro.
Dani Torre is in position 17 at the end of the lap.
Grego Liñan overtakes Javier Carral.
Grego Liñan overtakes Diego Sampedro.
Grego Liñan is in position 15 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Pepe Mompo.
Eduardo Sanchez is in position 10 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes Carlos Espada.
xavier aldea is in position 4 at the end of the lap.
Lap 6:
Dani Torre overtakes Javier Carral.
Dani Torre is in position 16 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Eduardo Sanchez.
Pepe Mompo is in position 10 at the end of the lap.
Thund Thund overtakes Lesmes Gonzalez.
Thund Thund is in position 2 at the end of the lap.
Lap 7:
Javier Carral overtakes Dani Torre.
Javier Carral is in position 16 at the end of the lap.
Lap 8:
Dani Torre overtakes Javier Carral.
Dani Torre is in position 16 at the end of the lap.
Jose M. Ruiz overtakes Eduardo Sanchez.
Jose M. Ruiz overtakes Pepe Mompo.
Jose M. Ruiz is in position 10 at the end of the lap.
Albert Philip overtakes F. Lizarraga.
Albert Philip overtakes Carlos Espada.
Albert Philip is in position 5 at the end of the lap.
Lap 9:
Diego Sampedro overtakes Alberto Navarro.
Diego Sampedro overtakes Julian Martinez.
Diego Sampedro is in position 16 at the end of the lap.
Dani Torre overtakes Alberto Navarro.
Dani Torre overtakes Julian Martinez.
Dani Torre is in position 15 at the end of the lap.
Javier Carral overtakes Dani Torre.
Javier Carral overtakes Alberto Navarro.
Javier Carral overtakes Julian Martinez.
Javier Carral is in position 14 at the end of the lap.
Grego Liñan overtakes Alberto Navarro.
Grego Liñan overtakes Julian Martinez.
Grego Liñan is in position 13 at the end of the lap.
Julian Martinez retires the Ferrari.
Alberto Navarro retires the Lotus.
Lap 11:
Eduardo Sanchez overtakes Jose M. Ruiz.
Eduardo Sanchez is in position 10 at the end of the lap.
Lap 12:
Diego Sampedro overtakes Dani Torre.
Diego Sampedro is in position 15 at the end of the lap.
Jose M. Ruiz overtakes Eduardo Sanchez.
Jose M. Ruiz is in position 10 at the end of the lap.
Lap 13:
Diego Sampedro overtakes Javier Carral.
Diego Sampedro is in position 14 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Jose M. Ruiz.
Eduardo Sanchez is in position 10 at the end of the lap.
Lap 14:
Dani Torre overtakes xavier aldea.
Dani Torre is in position 15 at the end of the lap.
Javier Carral overtakes xavier aldea.
Javier Carral is in position 14 at the end of the lap.
Diego Sampedro overtakes xavier aldea.
Diego Sampedro is in position 13 at the end of the lap.
Grego Liñan overtakes xavier aldea.
Grego Liñan is in position 12 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes xavier aldea.
Pepe Mompo is in position 11 at the end of the lap.
Jose M. Ruiz overtakes xavier aldea.
Jose M. Ruiz is in position 10 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes xavier aldea.
Eduardo Sanchez is in position 9 at the end of the lap.
Nick Xug overtakes xavier aldea.
Nick Xug is in position 8 at the end of the lap.
Xavy Guillen overtakes xavier aldea.
Xavy Guillen is in position 7 at the end of the lap.
F. Lizarraga overtakes xavier aldea.
F. Lizarraga is in position 6 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes xavier aldea.
Carlos Espada is in position 5 at the end of the lap.
Albert Philip overtakes xavier aldea.
Albert Philip is in position 4 at the end of the lap.
xavier aldea retires the Honda.
Lap 15:
Dani Torre overtakes Javier Carral.
Dani Torre is in position 14 at the end of the lap.
Lap 16:
Javier Carral overtakes Nick Xug.
Javier Carral is in position 14 at the end of the lap.
Dani Torre overtakes Nick Xug.
Dani Torre is in position 13 at the end of the lap.
Diego Sampedro overtakes Nick Xug.
Diego Sampedro is in position 12 at the end of the lap.
Grego Liñan overtakes Nick Xug.
Grego Liñan is in position 11 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Nick Xug.
Pepe Mompo is in position 10 at the end of the lap.
Jose M. Ruiz overtakes Nick Xug.
Jose M. Ruiz is in position 9 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Nick Xug.
Eduardo Sanchez is in position 8 at the end of the lap.
Nick Xug retires the Ferrari.
Lap 17:
Jose M. Ruiz overtakes Eduardo Sanchez.
Jose M. Ruiz is in position 8 at the end of the lap.
Lap 19:
Eduardo Sanchez overtakes Carlos Espada.
Eduardo Sanchez is in position 8 at the end of the lap.
Jose M. Ruiz overtakes Carlos Espada.
Jose M. Ruiz is in position 7 at the end of the lap.
Xavy Guillen overtakes Carlos Espada.
Xavy Guillen is in position 6 at the end of the lap.
F. Lizarraga overtakes Carlos Espada.
F. Lizarraga is in position 5 at the end of the lap.
Lap 20:
Grego Liñan overtakes Carlos Espada.
Grego Liñan is in position 10 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Carlos Espada.
Pepe Mompo is in position 9 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Jose M. Ruiz.
Eduardo Sanchez is in position 7 at the end of the lap.
Lap 21:
Dani Torre overtakes Carlos Espada.
Dani Torre is in position 12 at the end of the lap.
Diego Sampedro overtakes Carlos Espada.
Diego Sampedro is in position 11 at the end of the lap.
Lap 22:
Javier Carral overtakes Carlos Espada.
Javier Carral is in position 13 at the end of the lap.
Lap 23:
Grego Liñan overtakes Pepe Mompo.
Grego Liñan is in position 9 at the end of the lap.
Jose M. Ruiz overtakes Eduardo Sanchez.
Jose M. Ruiz is in position 7 at the end of the lap.
Carlos Espada retires the Ferrari.
Lap 25:
Albert Philip overtakes Lesmes Gonzalez.
Albert Philip is in position 3 at the end of the lap.
Lap 26:
Thund Thund overtakes manel acosta.
Thund Thund is in position 3 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes Thund Thund.
Lesmes Gonzalez overtakes manel acosta.
Lesmes Gonzalez is in position 2 at the end of the lap.
Albert Philip overtakes Thund Thund.
Albert Philip overtakes manel acosta.
Albert Philip is in position 1 at the end of the lap.
manel acosta loses the lead.
The new race leader is Albert Philip.
What would become the fastest lap of the race is set by Lesmes Gonzalez.
The time is an impressive 45.081s.
Lap 29:
Javier Carral overtakes Pepe Mompo.
Javier Carral is in position 12 at the end of the lap.
Dani Torre overtakes Pepe Mompo.
Dani Torre is in position 11 at the end of the lap.
Diego Sampedro overtakes Pepe Mompo.
Diego Sampedro is in position 10 at the end of the lap.
Pepe Mompo retires the Ferrari.
Lap 30:
Eduardo Sanchez overtakes Jose M. Ruiz.
Eduardo Sanchez is in position 7 at the end of the lap.
Lap 31:
Jose M. Ruiz overtakes Eduardo Sanchez.
Jose M. Ruiz is in position 7 at the end of the lap.
Lap 35:
Dani Torre overtakes Diego Sampedro.
Dani Torre is in position 10 at the end of the lap.
manel acosta overtakes Thund Thund.
manel acosta is in position 3 at the end of the lap.
Lap 36:
Diego Sampedro overtakes Dani Torre.
Diego Sampedro is in position 10 at the end of the lap.
Lap 40:
Jose M. Ruiz overtakes Thund Thund.
Jose M. Ruiz is in position 6 at the end of the lap.
Xavy Guillen overtakes Thund Thund.
Xavy Guillen is in position 5 at the end of the lap.
F. Lizarraga overtakes Thund Thund.
F. Lizarraga is in position 4 at the end of the lap.
End of the race:
Albert Philip wins the race 11.049s ahead of Lesmes Gonzalez.
Last of the podium finishers was manel acosta,
finishing 11.376s behind the winner.
Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
Scuderia Paquetown Racing - Este es nuestro año
19 to go!
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- raquel
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- Registrado: Sab Abr 16, 2005 2:29 pm
- Ubicación: "Chiches", como antes...
Bueno, yo esta noche quiero empezar por otra cosa antes de mis acostumbradas "felicitaciones"
DAR LAS GRACIAS A GAIZKA Por 1ª vez he disfrutado una carrera en directo (GPL-TV ) y.. UFFFFFFFFFFFF... ¡¡he estado en el chat con vosotros!!
Me lo he pasado tan bien, tanto... Y he pasado un estrés, tanto...
Gracias a todos
Gaizka: grande grande!!
DAR LAS GRACIAS A GAIZKA Por 1ª vez he disfrutado una carrera en directo (GPL-TV ) y.. UFFFFFFFFFFFF... ¡¡he estado en el chat con vosotros!!
Me lo he pasado tan bien, tanto... Y he pasado un estrés, tanto...
Gracias a todos
Gaizka: grande grande!!
"Thx for racing." (J.L.)
Pues bueno, primer desatre del año..Rotura de motor a principio de carrera, con lo que me quedo sin puntos y a la carrera B de kyalami..
No esperaba mucho de la carrera, porque a pesar de tener un coche rápido en este circuito, ayer entrenando empezaron a salir problemas...vi que con el setup que llevaba (el bh para daytona), al cabo de pocas vueltas los neumáticos estaban más destruidos que los Michelin en Indy, con lo que el coche empezaba a irse de atras una barbaridad en los peraltes y acababa en trompo seguro... Intenté cambiar presiones durante los entrenos y probar a ver si lo arreglaba, pero nada, el tío seguía igual de inestable....así que salí pensando en ir rápido al principio y luego rezar para no llevarme ningún susto.
En la carrera iba bien, cuarto y controlando las temperaturas...al cabo de unas vueltas el coche empezaba a bailar, pero no llegué a sufrir demasiado porque el motor se rindió antes que los neumáticos.
Nada, que estos coches no están hechos para este circuito, a quién se le habrá ocurrido meterlo en el campeonato?
Ahora en Kyalami me tocará hacer horas extras...el otro día di dos vueltas y, joer, después de estar un tiempo con el mod 69, se nota mucho la diferencia de grip...me iba recto en todas las curvas, y eso que iba muy despacio...el "efecto mod" desde luego se nota Toca ponerse a entrenar..
Felicidades al podio
Nos vemos en Kyalami
PD: al menos he podido ver la carrera con el gpl-tv, está bien el programita este.
No esperaba mucho de la carrera, porque a pesar de tener un coche rápido en este circuito, ayer entrenando empezaron a salir problemas...vi que con el setup que llevaba (el bh para daytona), al cabo de pocas vueltas los neumáticos estaban más destruidos que los Michelin en Indy, con lo que el coche empezaba a irse de atras una barbaridad en los peraltes y acababa en trompo seguro... Intenté cambiar presiones durante los entrenos y probar a ver si lo arreglaba, pero nada, el tío seguía igual de inestable....así que salí pensando en ir rápido al principio y luego rezar para no llevarme ningún susto.
En la carrera iba bien, cuarto y controlando las temperaturas...al cabo de unas vueltas el coche empezaba a bailar, pero no llegué a sufrir demasiado porque el motor se rindió antes que los neumáticos.
Nada, que estos coches no están hechos para este circuito, a quién se le habrá ocurrido meterlo en el campeonato?
Ahora en Kyalami me tocará hacer horas extras...el otro día di dos vueltas y, joer, después de estar un tiempo con el mod 69, se nota mucho la diferencia de grip...me iba recto en todas las curvas, y eso que iba muy despacio...el "efecto mod" desde luego se nota Toca ponerse a entrenar..
Felicidades al podio
Nos vemos en Kyalami
PD: al menos he podido ver la carrera con el gpl-tv, está bien el programita este.
- raquel
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La 1ª ovación para "las bajas" merecida porque creo que ha sido una carrera dura y muy disputada. ¡Un carrerón hemos vivido!
¡Ánimo a todos!
Vamos al PODIO!!!
Revalida su título el famoso rey de Daytona, el Sr. Philip!!! Cómo has estao!!! ¡Y la pole!
MEMO: cómo nos has hecho disfrutar!! ¡Y la vuelta rápida!!
Bien Manel!!! Enhorabuena!!! Qué nervios hemos pasado
Enhorabuena a todos, como siempre y que corra el cava!!
Última edición por raquel el Mar Abr 04, 2006 10:45 pm, editado 1 vez en total.
"Thx for racing." (J.L.)
Pues aqui estamos, gran resultado del GURNEY TEAM, por otra parte esperado... y es que cuando se trata de velocidad nadie puede con nuestros grandes tiburones azules
La verdad es que la carrera ha sido mucho mas intensa de lo que en un principio deja ver este circuito. Y es que una vez que el coche esta bien reglado en realidad es coger los peraltes de manera que, ni chirrien demasiado los neumaticos traseros, ni varies mucho la trayectoria durante todo el peralte. Despues de unas cuantas vueltas de calificacion en las que tenia a Lesmes pegado a mi culo, y por tanto dandole esas tres decimas adicionales que me ha sacado en calificacion, he llegado a la conclusion de que mi única esperanza era pillar el rebufo a Philip, cosa bastante complicada, casi tanto como vergonzosa, ya que si mi compañero de equipo habia conseguido sacarme esas decimas de más, se merecia esa pole. Por tanto en los ultimos diez minutos rode a tope de combustible para acostumbrarme a las inercias de principio de carrera, donde seguramente deberia luchar más, y tambien para practicar la salida que es un punto muy critico en este circuito.
Por tanto desde la tercera posicion y con dos coches delante mio revoluciono el motor para que Juan Luis despertase y bajara la bandera verde cuanto antes. Salida fantastica, metiendome en el interior de philip y incorporandome bastante rapido a la pista...siguiendo freneticamente a Lesmes. En la segunda vuelta le cojo el rebufo y consigo la posicion mas dificil de una carrera... PRIMERO. Durante las primeras vueltas consigo un cojin de dos segundos, que iba administrando para controlar la temperatura de la trasera dcha. en las entradas a peralte. Esto hacia que durante un par de giros me cogiensen una decima o dos, y en lso siguientes los recuperaba. El primer problema viene con el primer doblaje, senhina creo, y como era una maniobra a la que tenia bastante miedo me la tome con tanta tranquilidad que en cuanto me di cuenta tenia a menos de un segundo a mis perseguidores. Por tanto aprete los dientes y empeze a trazar lo más agresivo posible con lo que volvi a estabilizar la distancia alrededor del segundo y medio. Subiendo muy poco a poco la distancia ya que habia aparecido philip en la lista de perseguidores y era a quien temia más... aunque los problemas me vendrian por delante y no por detras. De repente a la entrada en peralte veo que un coche parece que rebota hacia arriba y no acaba de caer... mientras otro apartandose hacia el muro lo esquiva (Carlos). Yo intento buscar el pasillo y en el momento que levanto el pie el coche se desequilibra y me como a Carlos. Vueltas caida libre y casi seguro de que habia roto el coche engrano primera y me lanzo hacia la pista otra vez, justo delante mio otro coche se incorpora... uno de mis perseguidores Thund. Estamos distanciados por casi dos segundo, y comprobando que el coche responde perfectamente me lanzo a tumba a bierta hacia el. Me cuesta horrores acercarme, pero al final pillo rebufo y le paso, mi siguiente paso es calibrar en donde esta el siguiente MEMO. todavia podia ser posible, me acerco, tres vueltas, me acerco más, dos vueltas, me acerco bastante, una vuelta y cuando estoy a punto de engacharme llega la linea de meta... TERCERO, y mi compañero PRIMERO.
FANTASTICO PHILIP, y realmente MAGNIFICO MEMO.....
Yo muy satisfecho con mi tercera posicion, lamento que THUND no haya podido entrar detras mio.. habia sido una gran lucha toda la carrera, y un poco contrariado porque seguramente era la unica oportunidad de ganar en todo el campeonato..
FELICIDADES A TODOS.
GRACIAS y a por Kyalami...
GURNEY TEAM ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
La verdad es que la carrera ha sido mucho mas intensa de lo que en un principio deja ver este circuito. Y es que una vez que el coche esta bien reglado en realidad es coger los peraltes de manera que, ni chirrien demasiado los neumaticos traseros, ni varies mucho la trayectoria durante todo el peralte. Despues de unas cuantas vueltas de calificacion en las que tenia a Lesmes pegado a mi culo, y por tanto dandole esas tres decimas adicionales que me ha sacado en calificacion, he llegado a la conclusion de que mi única esperanza era pillar el rebufo a Philip, cosa bastante complicada, casi tanto como vergonzosa, ya que si mi compañero de equipo habia conseguido sacarme esas decimas de más, se merecia esa pole. Por tanto en los ultimos diez minutos rode a tope de combustible para acostumbrarme a las inercias de principio de carrera, donde seguramente deberia luchar más, y tambien para practicar la salida que es un punto muy critico en este circuito.
Por tanto desde la tercera posicion y con dos coches delante mio revoluciono el motor para que Juan Luis despertase y bajara la bandera verde cuanto antes. Salida fantastica, metiendome en el interior de philip y incorporandome bastante rapido a la pista...siguiendo freneticamente a Lesmes. En la segunda vuelta le cojo el rebufo y consigo la posicion mas dificil de una carrera... PRIMERO. Durante las primeras vueltas consigo un cojin de dos segundos, que iba administrando para controlar la temperatura de la trasera dcha. en las entradas a peralte. Esto hacia que durante un par de giros me cogiensen una decima o dos, y en lso siguientes los recuperaba. El primer problema viene con el primer doblaje, senhina creo, y como era una maniobra a la que tenia bastante miedo me la tome con tanta tranquilidad que en cuanto me di cuenta tenia a menos de un segundo a mis perseguidores. Por tanto aprete los dientes y empeze a trazar lo más agresivo posible con lo que volvi a estabilizar la distancia alrededor del segundo y medio. Subiendo muy poco a poco la distancia ya que habia aparecido philip en la lista de perseguidores y era a quien temia más... aunque los problemas me vendrian por delante y no por detras. De repente a la entrada en peralte veo que un coche parece que rebota hacia arriba y no acaba de caer... mientras otro apartandose hacia el muro lo esquiva (Carlos). Yo intento buscar el pasillo y en el momento que levanto el pie el coche se desequilibra y me como a Carlos. Vueltas caida libre y casi seguro de que habia roto el coche engrano primera y me lanzo hacia la pista otra vez, justo delante mio otro coche se incorpora... uno de mis perseguidores Thund. Estamos distanciados por casi dos segundo, y comprobando que el coche responde perfectamente me lanzo a tumba a bierta hacia el. Me cuesta horrores acercarme, pero al final pillo rebufo y le paso, mi siguiente paso es calibrar en donde esta el siguiente MEMO. todavia podia ser posible, me acerco, tres vueltas, me acerco más, dos vueltas, me acerco bastante, una vuelta y cuando estoy a punto de engacharme llega la linea de meta... TERCERO, y mi compañero PRIMERO.
FANTASTICO PHILIP, y realmente MAGNIFICO MEMO.....
Yo muy satisfecho con mi tercera posicion, lamento que THUND no haya podido entrar detras mio.. habia sido una gran lucha toda la carrera, y un poco contrariado porque seguramente era la unica oportunidad de ganar en todo el campeonato..
FELICIDADES A TODOS.
GRACIAS y a por Kyalami...
GURNEY TEAM ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Hola, hola... probando... ¿es este mi micro? ok. pfff pffff, ya:
Bueno, primera race! Por la mañana comentabamos Julián y yo que estabamos bastante acojonados con la carrera, ya que veiamos factible tener que correr la carrera B en Kyalami. Más acojonado estaba Julián porque no la podría correr... (jolin, tio, vaya mala suerte ).
Llegué a casa, cené y me puse a ensayar salidas, porque no había ensayado ninguna y porque no estaba yo muy seguro de salir bien con el setup que llevaba y con los temibles peraltes. Después de tres ensayos... al VROC.
Comienzan los entrenos y salgo en busca del 46:2 que era mi límite. Doy unas vueltillas y de pronto me veo justo detrás de un eagle, creo que era de Manel. Le cojo el rebufo y me sorprendo de que lo puedo seguir muy fácilmente, incluso tenia que levantar el pie para no encularle. 323 km/h con el Brabham, wooooooo!!!!. Doy dos vueltas detrás de él y miro al pribluda para ver que tiempo hice y casi me caigo de la silla, 45.104!!! Salgo y voy a la tabla de tiempos y estoy en pole!! Al poco Philip se coloca en primera posicion y decido salir con el reglaje para la carrera a pillar un poco de feeling.
Concluye la sesión y estoy en segunda posición. No me lo creo
El zorro de Juan Luis tras los multiples sustos que ha llevado, decidió encaramarse bien lejos para evitar que le atropellemos. Tuve que usar el pulgar izquierdo para apretar el embrague y el derecho para mirar hacia la derecha a ver si veia la bandera... y vaya si la vi. Salí perfecto. Tras buscar en la vista lateral a philip, me incorporé al ovalo. Pero si voy primero! Logré completar la primera vuelta del campeonato en primera posicion , pero enseguida llego Manel con su eagle y yo sabia que no podía hacer nada contra él, asi que me abri un poco, le dejé pasar por el interior y cuando no miraba... ZAS! le lancé el gancho. Asi estuve unas vueltecillas. Sabía que era mi única opción de supervivencia en el ovalo, pero en un descuido, perdí el rebufo. Detrás venía Thund, así que de nuevo hice la misma jugada... tu pasa... y rebufo al canto! Ahi iba yo enganchado como una lapa a Thund, sin ningún ánimo de adelantarle, simplemente de aprovecharme de él cual rémora, para que me mantuviese en las posiciones cabeceras. Venga Thund!! Animo! a por Manel!! venga correee!!! le animaba sin cesar. Así estuve hasta mediada la carrera, que tras ver la salida de pista de Xug me despisté un poco y toqué el muro y perdi el rebufo
En ese momento me sentí como un cachorro de canguro perdido en el desierto australiano y rodeado de depredadores... solo e indefenso... solo me quedaba ir a mi ritmo y verlas venir...
Detrás estaba Philip, algo lejos, pero me recortaba tiempo a mordiscos. Buenoooo... afilando el gancho. Llego Philip y misma jugada, solo que Philip es un pillo de los ovalos y me metió unos buenos meneos hasta que perdí el rebufo a las pocas vueltas.
Miro la pizarra y... voy SEGUNDO!! no sabia que algo le había pasado a Manel y Thund. Veo que Manel viene detrás pero muy lejos. A falta de 10 vueltas a 9 segundos... entonces a partir de ahi intenté rodar a todo lo que daba mi brabham para intentar mantener la segunda posicion. Faltan 6 vueltas y a 6 segundos... 5 y a 5, 4 y a 4... 2 y a 2.... 1 y a 1... lo voy a conseguir, lo voy a conseguir!! sii!!! segundo en Daytona. No me lo creo.
Salgo de la pista y me comunican que tengo la vuelta rápida 45.081 por cortesía del eagle de Philip. Ya solo me faltaba una cosa... tener el WR, pero por los pelos... me quedé también con el segundo puesto. Segundo en la qualy, segundo en la carrera y segundo en gplrank No ha estado nada mal. He tenido toda la suerte que mi compi Julián no ha tenido
Enhorabuena a cohete Philip y a superManel y a todos los que se han clasificado para la siguiente carrera A, en especial a mi otro compi Chema por su magnifica posición.
Bueno, primera race! Por la mañana comentabamos Julián y yo que estabamos bastante acojonados con la carrera, ya que veiamos factible tener que correr la carrera B en Kyalami. Más acojonado estaba Julián porque no la podría correr... (jolin, tio, vaya mala suerte ).
Llegué a casa, cené y me puse a ensayar salidas, porque no había ensayado ninguna y porque no estaba yo muy seguro de salir bien con el setup que llevaba y con los temibles peraltes. Después de tres ensayos... al VROC.
Comienzan los entrenos y salgo en busca del 46:2 que era mi límite. Doy unas vueltillas y de pronto me veo justo detrás de un eagle, creo que era de Manel. Le cojo el rebufo y me sorprendo de que lo puedo seguir muy fácilmente, incluso tenia que levantar el pie para no encularle. 323 km/h con el Brabham, wooooooo!!!!. Doy dos vueltas detrás de él y miro al pribluda para ver que tiempo hice y casi me caigo de la silla, 45.104!!! Salgo y voy a la tabla de tiempos y estoy en pole!! Al poco Philip se coloca en primera posicion y decido salir con el reglaje para la carrera a pillar un poco de feeling.
Concluye la sesión y estoy en segunda posición. No me lo creo
El zorro de Juan Luis tras los multiples sustos que ha llevado, decidió encaramarse bien lejos para evitar que le atropellemos. Tuve que usar el pulgar izquierdo para apretar el embrague y el derecho para mirar hacia la derecha a ver si veia la bandera... y vaya si la vi. Salí perfecto. Tras buscar en la vista lateral a philip, me incorporé al ovalo. Pero si voy primero! Logré completar la primera vuelta del campeonato en primera posicion , pero enseguida llego Manel con su eagle y yo sabia que no podía hacer nada contra él, asi que me abri un poco, le dejé pasar por el interior y cuando no miraba... ZAS! le lancé el gancho. Asi estuve unas vueltecillas. Sabía que era mi única opción de supervivencia en el ovalo, pero en un descuido, perdí el rebufo. Detrás venía Thund, así que de nuevo hice la misma jugada... tu pasa... y rebufo al canto! Ahi iba yo enganchado como una lapa a Thund, sin ningún ánimo de adelantarle, simplemente de aprovecharme de él cual rémora, para que me mantuviese en las posiciones cabeceras. Venga Thund!! Animo! a por Manel!! venga correee!!! le animaba sin cesar. Así estuve hasta mediada la carrera, que tras ver la salida de pista de Xug me despisté un poco y toqué el muro y perdi el rebufo
En ese momento me sentí como un cachorro de canguro perdido en el desierto australiano y rodeado de depredadores... solo e indefenso... solo me quedaba ir a mi ritmo y verlas venir...
Detrás estaba Philip, algo lejos, pero me recortaba tiempo a mordiscos. Buenoooo... afilando el gancho. Llego Philip y misma jugada, solo que Philip es un pillo de los ovalos y me metió unos buenos meneos hasta que perdí el rebufo a las pocas vueltas.
Miro la pizarra y... voy SEGUNDO!! no sabia que algo le había pasado a Manel y Thund. Veo que Manel viene detrás pero muy lejos. A falta de 10 vueltas a 9 segundos... entonces a partir de ahi intenté rodar a todo lo que daba mi brabham para intentar mantener la segunda posicion. Faltan 6 vueltas y a 6 segundos... 5 y a 5, 4 y a 4... 2 y a 2.... 1 y a 1... lo voy a conseguir, lo voy a conseguir!! sii!!! segundo en Daytona. No me lo creo.
Salgo de la pista y me comunican que tengo la vuelta rápida 45.081 por cortesía del eagle de Philip. Ya solo me faltaba una cosa... tener el WR, pero por los pelos... me quedé también con el segundo puesto. Segundo en la qualy, segundo en la carrera y segundo en gplrank No ha estado nada mal. He tenido toda la suerte que mi compi Julián no ha tenido
Enhorabuena a cohete Philip y a superManel y a todos los que se han clasificado para la siguiente carrera A, en especial a mi otro compi Chema por su magnifica posición.
Scuderia Paquetown Racing - Este es nuestro año
19 to go!
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primera carrera primera decepcion
tenia bastantes esperanzas de hacer una buena carrera, incluso subirme al podio, pero todo se me ha ido torciendo poco a poco.
de entrada me adjudican el numero trece, ( mal empezamos pienso ) y con ese mal fario salgo a pista, tactica, facil, coger un buen rebufo y clasificar bien, no hay manera, cada vez que me enganchaba a alguien o se retiraba, o habia accidente, o me sonaba el mobil, total al final posicion doce, decido la tactica para la bajada de bandera, salir rapido,engancharme, e ir palante,pues si de entrada mogollon, parece que esquivo, pero no, alguien me toca y trompo, ( el coche esta bien , menos mal ) entro en la pista y me enchufo detras de un eagle, perfecto aqui me quedo y nos vamos para delante los dos, ( pienso ) pero hoy no era mi dia, el rayo azul de Albert pronto empieza a poner asfalto de por medio entre los dos y por mas que intento seguir su estela me es imposible ( deposito lleno + gomas frias = poco rendimiento ) asi que me quedo solo , y rodando, rodando, se me pone a tiro, F. Lizarraga , 8, 7, 6 , 5, 4 , hasta que alcanzo un Cooper , dudo, sigo dudando, por fin paso y Lizarraga ya lo tengo a seis segundos me descentro y siete segundos a diez vueltas para el final, esto ya esta, limitate a acabar, ( pienso ) pero no, porque por detras venia Chema con toda su caballeria desbocada 4 , 3, 2 , ay ayayayy , que me lia al final, pero no, logro mantener la diferencia de dos segundos hasta el final.
acabando la carrera paso a Thund que rompio motor, regalandome una posicion inesperada, ( mala suerte Thund )
total que mi unica posibilidad de hacer podio se esfumo.
y ahora empieza mi via crucis particular de entrada Kyalami, alli nos vemos.
tenia bastantes esperanzas de hacer una buena carrera, incluso subirme al podio, pero todo se me ha ido torciendo poco a poco.
de entrada me adjudican el numero trece, ( mal empezamos pienso ) y con ese mal fario salgo a pista, tactica, facil, coger un buen rebufo y clasificar bien, no hay manera, cada vez que me enganchaba a alguien o se retiraba, o habia accidente, o me sonaba el mobil, total al final posicion doce, decido la tactica para la bajada de bandera, salir rapido,engancharme, e ir palante,pues si de entrada mogollon, parece que esquivo, pero no, alguien me toca y trompo, ( el coche esta bien , menos mal ) entro en la pista y me enchufo detras de un eagle, perfecto aqui me quedo y nos vamos para delante los dos, ( pienso ) pero hoy no era mi dia, el rayo azul de Albert pronto empieza a poner asfalto de por medio entre los dos y por mas que intento seguir su estela me es imposible ( deposito lleno + gomas frias = poco rendimiento ) asi que me quedo solo , y rodando, rodando, se me pone a tiro, F. Lizarraga , 8, 7, 6 , 5, 4 , hasta que alcanzo un Cooper , dudo, sigo dudando, por fin paso y Lizarraga ya lo tengo a seis segundos me descentro y siete segundos a diez vueltas para el final, esto ya esta, limitate a acabar, ( pienso ) pero no, porque por detras venia Chema con toda su caballeria desbocada 4 , 3, 2 , ay ayayayy , que me lia al final, pero no, logro mantener la diferencia de dos segundos hasta el final.
acabando la carrera paso a Thund que rompio motor, regalandome una posicion inesperada, ( mala suerte Thund )
total que mi unica posibilidad de hacer podio se esfumo.
y ahora empieza mi via crucis particular de entrada Kyalami, alli nos vemos.
- cosworth
- Campeón I Gpl-Pdlr
- Mensajes: 471
- Registrado: Mié Dic 22, 2004 10:03 am
- Ubicación: Mostoles MADRID
Ya he vuelto.
Es muy agradable volver a encontrarse con todo el mundo y vivir las sensaciones que ofrece nuestro campeonato.
Primero delicitar al podium, en especial a Lesmes "El garfio", que me ha quitado por méritos propios dicho apodo.
Por mi parte, objetivo cumplido, que era clasificarme para la carrera "A" de Kyalami, donde espero luchar por las posiciones delanteras.
Lo que recuerdo del follon de la salida es que salgo lento, pero aun asi me hecho encima de los de alante, creo que toco a un honda y por detrás me meten un estacazo que me envia a la cuneta. Cuando me estoy reincorporando sólo veo coches volar por todas partes.
En el primer paso por meta voy el 11 y me acerco a un ferrari que llevo delante. Estamos unas vueltecillas cogiendonos el rebufo hasta que veo por los retrovisores un Lotus (Jose Maria), decido quedarme detras del ferrari (Pepe Mompo) para que en cuanto nos pase el Lotus pegarme a él como una lapa.
Asi lo hago y nos alejamos rapidamente de Pepe.
Y llega mi gran duda, ¿le adelanto para que él me coja el rebufo e ir los dos mas rapido? ¿O me quedo detras como una sanguijuela?
La duda era porque los relevos son arriesgados y no se si acabariamos contra el muro. Además no se si le freno dándole relevos.
En principio se los doy, pero dudo que vayamos más rápido y decido finalmente quedarme detras.
Pero algunas veces reduce y hace como si me dejara pasar. Otra vez la duda. ¿Querra relevos?
Pues nada, relevos. Pero en cuanto le doy el primero me rozo contra el muro, daño el coche y lo pierdo de vista.
Por entonces ya iba octavo y a pesar de tener la direccion tocada, acabo sin agobios por detrás.
Carrera entretenida hasta que perdí a Jose Maria de vista. No pude hacer más.
Un placer correr con todos vosotros.
Nos vemos en Sudáfrica.
Es muy agradable volver a encontrarse con todo el mundo y vivir las sensaciones que ofrece nuestro campeonato.
Primero delicitar al podium, en especial a Lesmes "El garfio", que me ha quitado por méritos propios dicho apodo.
Por mi parte, objetivo cumplido, que era clasificarme para la carrera "A" de Kyalami, donde espero luchar por las posiciones delanteras.
Lo que recuerdo del follon de la salida es que salgo lento, pero aun asi me hecho encima de los de alante, creo que toco a un honda y por detrás me meten un estacazo que me envia a la cuneta. Cuando me estoy reincorporando sólo veo coches volar por todas partes.
En el primer paso por meta voy el 11 y me acerco a un ferrari que llevo delante. Estamos unas vueltecillas cogiendonos el rebufo hasta que veo por los retrovisores un Lotus (Jose Maria), decido quedarme detras del ferrari (Pepe Mompo) para que en cuanto nos pase el Lotus pegarme a él como una lapa.
Asi lo hago y nos alejamos rapidamente de Pepe.
Y llega mi gran duda, ¿le adelanto para que él me coja el rebufo e ir los dos mas rapido? ¿O me quedo detras como una sanguijuela?
La duda era porque los relevos son arriesgados y no se si acabariamos contra el muro. Además no se si le freno dándole relevos.
En principio se los doy, pero dudo que vayamos más rápido y decido finalmente quedarme detras.
Pero algunas veces reduce y hace como si me dejara pasar. Otra vez la duda. ¿Querra relevos?
Pues nada, relevos. Pero en cuanto le doy el primero me rozo contra el muro, daño el coche y lo pierdo de vista.
Por entonces ya iba octavo y a pesar de tener la direccion tocada, acabo sin agobios por detrás.
Carrera entretenida hasta que perdí a Jose Maria de vista. No pude hacer más.
Un placer correr con todos vosotros.
Nos vemos en Sudáfrica.
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- Registrado: Mié Sep 28, 2005 3:57 pm
- Ubicación: Castelldefels (KASTEFA)
Buenas muchachos:
Carrera cojonuda, una sexta posición que sabe a gloria. Califico creo en séptimo lugar y tras una salida cojonuda me emparejo enmedio de Philip y otro pilotillo. Una vez los 3 puestos en línea veo que cada vez tengo menos sitio y decido acelerar y ahí no se si yo me voy a Philip o que pasa pero se lía una de la ostia. Bueno toca reiniciar, y salgo de los últimos y empiezo a tirar y a adelantar a coches, hasta que Julianico se me engancha rodamos unas cuantas vueltas hasta que lo pierdo y al poco rato leo Julian Martinez desconectado y Al.Navarro too, y se me pasó por la cabeza lo que a la postre acabaría ocurriendo (Ogle tienes más peligro...) cdo llego a Cosworth este se me engancha y tras las dudas iniciales empezamos a hacer relevos unas cuantas vueltas, tal como ha dicho él tenemos un par de sustos y la posición (octava) en ese momento para mi era muy buena (sobretodo despues de como acabé las últimas carreras del campeonato pasado) primero le dejé pasar y fui un poco detrás y luego lo adelante hastq que en un pedalte a falta de 9vueltas (creo) se dió contra el muro y me perdió el rebufo. Al final recogiendo un par de bajas más, sexto y corro la A en Kyalami . Toy muy muy contento.
Carrera cojonuda, una sexta posición que sabe a gloria. Califico creo en séptimo lugar y tras una salida cojonuda me emparejo enmedio de Philip y otro pilotillo. Una vez los 3 puestos en línea veo que cada vez tengo menos sitio y decido acelerar y ahí no se si yo me voy a Philip o que pasa pero se lía una de la ostia. Bueno toca reiniciar, y salgo de los últimos y empiezo a tirar y a adelantar a coches, hasta que Julianico se me engancha rodamos unas cuantas vueltas hasta que lo pierdo y al poco rato leo Julian Martinez desconectado y Al.Navarro too, y se me pasó por la cabeza lo que a la postre acabaría ocurriendo (Ogle tienes más peligro...) cdo llego a Cosworth este se me engancha y tras las dudas iniciales empezamos a hacer relevos unas cuantas vueltas, tal como ha dicho él tenemos un par de sustos y la posición (octava) en ese momento para mi era muy buena (sobretodo despues de como acabé las últimas carreras del campeonato pasado) primero le dejé pasar y fui un poco detrás y luego lo adelante hastq que en un pedalte a falta de 9vueltas (creo) se dió contra el muro y me perdió el rebufo. Al final recogiendo un par de bajas más, sexto y corro la A en Kyalami . Toy muy muy contento.
SCUDERIA PAQUETOWN RACING
Por cierto, Grego Liñán me comunicó anoche que forman el siguiente equipo:
La Monda Racing - LMR
Grego Liñán
David Liñán
Pablo ¿Tryum? - a confirmar este último, no sé si es el Pablo al que se refiere Grego en el privado que me mandó...
Pues eso, que tomen nota Dido y Ogle como ya he tomado yo.
GO PAQUETOWN GO! Muy buena Chema (con lo bien que me lo estaba pasando detrás de ti... y lo que me estabas ayudando) e IMPRESIONANTE Memo Eres el amo de los setups...
Ogle, no pasa na, esta mañana ya estoy menos enfadado pero, cuando tenga tiempo, un día de estos, te mato
La Monda Racing - LMR
Grego Liñán
David Liñán
Pablo ¿Tryum? - a confirmar este último, no sé si es el Pablo al que se refiere Grego en el privado que me mandó...
Pues eso, que tomen nota Dido y Ogle como ya he tomado yo.
GO PAQUETOWN GO! Muy buena Chema (con lo bien que me lo estaba pasando detrás de ti... y lo que me estabas ayudando) e IMPRESIONANTE Memo Eres el amo de los setups...
Ogle, no pasa na, esta mañana ya estoy menos enfadado pero, cuando tenga tiempo, un día de estos, te mato
Forza Ferrari
- raquel
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- Registrado: Sab Abr 16, 2005 2:29 pm
- Ubicación: "Chiches", como antes...
Buenos días
Así que... ganchos, rebufos, ayudas, relevos, "venaquíquetepilloynotesuelto"...
¡Con lo bien que me lo estaba pasando! emocionadísima con los puntitos en movimiento, solapándose, creyendo duelos, tríos y demás números toos juntitos luchando a muerte en adelantamientos. Ahora veo "la realidad"
¡Fantástico!
Así que... ganchos, rebufos, ayudas, relevos, "venaquíquetepilloynotesuelto"...
¡Con lo bien que me lo estaba pasando! emocionadísima con los puntitos en movimiento, solapándose, creyendo duelos, tríos y demás números toos juntitos luchando a muerte en adelantamientos. Ahora veo "la realidad"
¡Fantástico!
Última edición por raquel el Mié Abr 05, 2006 8:46 am, editado 1 vez en total.
"Thx for racing." (J.L.)
Nas a to@s... ante todo pedir disculpas porque ando muy apurado de tiempo y no podre hacer la cronica como quisiera ni escribir tanto en el foro como me gustaría... pero haremos un intento .
La verdad es que ayer .. se me quedo una cara de tonto suprema... sip, creo que es la primera vez desde que llevo jugando al GPL que me pasan varias cosas.. y la verdad es que es fustrante.. por decirlo de una forma... es como cuando dicen una de cal y otra de arena... pues ni que al pelo.
La carrera fue entretenidisima dentro de lo aburrido que puede ser dar vueltas y vueltas a un óvalo, tuve unas sensaciones espectaculares, disfrute.. me enfade, aprete.. eso es el objetivo de este simulador.. (ogle he dicho simulador eh...).
Comence los entrenos con carga de combustible completa, no habia hecho nunca una tanda larga asi que fui directo al grano, tras estar muchas vueltas por la posicion 8 y 9 consigo pillar porfin un coche y tras ponerle el consiguiente gancho me coloco 4º GENIAL... tras unas vueltas de choques me preparo para la carrera.
Que gusto.. ese nerviosismo.. acariciar el volante antes de empezar.. chequeo rutinario.. pedales, pantalla, visualizacion generica.. aire... una gran bocanada... levantan la bandera... dios como suena... todos en marcha... no salgo rapido, pero no salgo mal me coloco tercero, por detras me parece ver una montonera... no importa.. lo primero es lo primero.. a saco paco.... se que no desgasto los neumaticos y puedo rodar en 45 desde la 2ª vuelta.. alli que voy.. no esta mal.. ya he bajado mi PB casi 3 decimas asi que estoy contento.. lesmes esta delante y lo pillo poco a poco.. parece que voy mas rapido... si 6 vueltas me cuesta pillarlo.. tras un poco de vergunenza por aqui.. una preucacion por alla decido pasarlo en recta... y,,, entonces aparece Lesmes pata de palo... y su garfio... se engancha y asi hacemos un monton de vueltas hasta que yo creo que por un doblado pierde un momento el rebufo y lo pierdo de vista.. 1, 2, 3.. 7... no esta mal.. delante manel... es como un pepino el tio.. piso y piso y na.. alli se mantiene... incluso empieza a aumentar su ventaja... 1.3 , 1.5.....2.2 vuelta 26 esta todo controlado.. seguimos ... pienso que el resultado va a ser asi.. vamos muy comodos los 2, los doblados lo ponen muy facil.. y llega la primera sorpresa del dia... veo un baile de pilotos.. algo pasa... DIOSSSSSSS pero que es eso... manel se estampa contra un ferrari creo recordar... ¿como es posible que ocupen los 3 carriles?.. por abajo... no por arriba,.. no por el med...... PRRRRRRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII crashhhhhhhhhhhhhhhhhhhh me lo como de lleno... freno todo lo que puedo... el coche se me va.. freno... reduzco freno... enderezo veo que pasan coches pero no se cuantos.. me marca 5 .. al pasar por linea de meta 3º... no se que ha pasado.. pienso en manel... pero poco.. el letrero me marca un manel +1 ... vaya... piso todo lo que puedo... la cabeza ya es impensable, Albert +12, y Lemes Pata de Palo + 11 imposible.. manel es una maquina, se acerca decima a decima y finalmente me pilla el rebufo..imposible de parar es una maquina... decido no molestarle mucho por dos razones.. una porque era mas rapido y lo unico que haria seria que los 2 nos fueramos a la calle, y 2º porque creo que se lo merecia ya que el era 1º con todas las de la ley y sino hubiese sido por el golpe seria 1º. aun asi.. decido actuar cual vil sanguijuela y ponerme detras... dios como corre ese coche 5 vueltas para el final.. pienso en pasarle.. estudio los sitios y se que puedo.. a final de recta siempre freno para dejarle pasar, pero estoy seguro de que lo puedo pasar, aun asi decido no hacerlo hasta la ultima vuelta para que el no me lo pueda hacer a mi... me marco un impressive 45.1 ni yo me lo creo... bajo casi 7 decimas mi pb... vueltas 4... sigo enganchado como una vil sanguijuela y en verdad vamos como una bala lesmes se acerca y se acerca... pienso en la ultima recta... pasar a manel y con el rebufo a lesmes... es posible... y mas después viendo los tiempos... vueltas 3 estoy pletorico... como me lo estoy pasando... vueltas 2... y llega el desastre... tras salir de una curva acelero a tope para pillar a manel.. esta vuelta es sagrada... y PUMMMMMMMMM no me lo puedo creer... humo negro... 1 vuelta para el final.. NOOOOOOOOOOOOOOOOO NOOOOOOOOO no puede ser... pienso que el motor se ha roto del todo.. no sigue ... pero al 65% de la potencia.. el coche asi parece una tortuga.. me pasan.. no puede ser... paso la meta... finalmente 7º no puede ser... me quedo en el volante mirando.. aprieto el boton de comunicacion.. solo me sale un joder... en el box no me contestan... me bajo del coche... y me voy con una sensacion agridulce..
Bueno chicos... ya no tengo mas tiempo.. el deber me llama jejje
PD. Gracias por estar todos de nuevo aqui.
PD. Gracias a los que haceis que esto sea posible.
PD. Al equipo ALC pedirles disculpas por cagarla en el ultimo momento cuando teniamos unos puntos asegurados... la avaricia rompe el saco..
PD. Os he dicho que me lo pase GENIAL... jejej una vez mas.
PD Bienvenido otra vez Cosworth... me alegro que estes de vuelta.
Saludines para tod@s
La verdad es que ayer .. se me quedo una cara de tonto suprema... sip, creo que es la primera vez desde que llevo jugando al GPL que me pasan varias cosas.. y la verdad es que es fustrante.. por decirlo de una forma... es como cuando dicen una de cal y otra de arena... pues ni que al pelo.
La carrera fue entretenidisima dentro de lo aburrido que puede ser dar vueltas y vueltas a un óvalo, tuve unas sensaciones espectaculares, disfrute.. me enfade, aprete.. eso es el objetivo de este simulador.. (ogle he dicho simulador eh...).
Comence los entrenos con carga de combustible completa, no habia hecho nunca una tanda larga asi que fui directo al grano, tras estar muchas vueltas por la posicion 8 y 9 consigo pillar porfin un coche y tras ponerle el consiguiente gancho me coloco 4º GENIAL... tras unas vueltas de choques me preparo para la carrera.
Que gusto.. ese nerviosismo.. acariciar el volante antes de empezar.. chequeo rutinario.. pedales, pantalla, visualizacion generica.. aire... una gran bocanada... levantan la bandera... dios como suena... todos en marcha... no salgo rapido, pero no salgo mal me coloco tercero, por detras me parece ver una montonera... no importa.. lo primero es lo primero.. a saco paco.... se que no desgasto los neumaticos y puedo rodar en 45 desde la 2ª vuelta.. alli que voy.. no esta mal.. ya he bajado mi PB casi 3 decimas asi que estoy contento.. lesmes esta delante y lo pillo poco a poco.. parece que voy mas rapido... si 6 vueltas me cuesta pillarlo.. tras un poco de vergunenza por aqui.. una preucacion por alla decido pasarlo en recta... y,,, entonces aparece Lesmes pata de palo... y su garfio... se engancha y asi hacemos un monton de vueltas hasta que yo creo que por un doblado pierde un momento el rebufo y lo pierdo de vista.. 1, 2, 3.. 7... no esta mal.. delante manel... es como un pepino el tio.. piso y piso y na.. alli se mantiene... incluso empieza a aumentar su ventaja... 1.3 , 1.5.....2.2 vuelta 26 esta todo controlado.. seguimos ... pienso que el resultado va a ser asi.. vamos muy comodos los 2, los doblados lo ponen muy facil.. y llega la primera sorpresa del dia... veo un baile de pilotos.. algo pasa... DIOSSSSSSS pero que es eso... manel se estampa contra un ferrari creo recordar... ¿como es posible que ocupen los 3 carriles?.. por abajo... no por arriba,.. no por el med...... PRRRRRRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII crashhhhhhhhhhhhhhhhhhhh me lo como de lleno... freno todo lo que puedo... el coche se me va.. freno... reduzco freno... enderezo veo que pasan coches pero no se cuantos.. me marca 5 .. al pasar por linea de meta 3º... no se que ha pasado.. pienso en manel... pero poco.. el letrero me marca un manel +1 ... vaya... piso todo lo que puedo... la cabeza ya es impensable, Albert +12, y Lemes Pata de Palo + 11 imposible.. manel es una maquina, se acerca decima a decima y finalmente me pilla el rebufo..imposible de parar es una maquina... decido no molestarle mucho por dos razones.. una porque era mas rapido y lo unico que haria seria que los 2 nos fueramos a la calle, y 2º porque creo que se lo merecia ya que el era 1º con todas las de la ley y sino hubiese sido por el golpe seria 1º. aun asi.. decido actuar cual vil sanguijuela y ponerme detras... dios como corre ese coche 5 vueltas para el final.. pienso en pasarle.. estudio los sitios y se que puedo.. a final de recta siempre freno para dejarle pasar, pero estoy seguro de que lo puedo pasar, aun asi decido no hacerlo hasta la ultima vuelta para que el no me lo pueda hacer a mi... me marco un impressive 45.1 ni yo me lo creo... bajo casi 7 decimas mi pb... vueltas 4... sigo enganchado como una vil sanguijuela y en verdad vamos como una bala lesmes se acerca y se acerca... pienso en la ultima recta... pasar a manel y con el rebufo a lesmes... es posible... y mas después viendo los tiempos... vueltas 3 estoy pletorico... como me lo estoy pasando... vueltas 2... y llega el desastre... tras salir de una curva acelero a tope para pillar a manel.. esta vuelta es sagrada... y PUMMMMMMMMM no me lo puedo creer... humo negro... 1 vuelta para el final.. NOOOOOOOOOOOOOOOOO NOOOOOOOOO no puede ser... pienso que el motor se ha roto del todo.. no sigue ... pero al 65% de la potencia.. el coche asi parece una tortuga.. me pasan.. no puede ser... paso la meta... finalmente 7º no puede ser... me quedo en el volante mirando.. aprieto el boton de comunicacion.. solo me sale un joder... en el box no me contestan... me bajo del coche... y me voy con una sensacion agridulce..
Bueno chicos... ya no tengo mas tiempo.. el deber me llama jejje
PD. Gracias por estar todos de nuevo aqui.
PD. Gracias a los que haceis que esto sea posible.
PD. Al equipo ALC pedirles disculpas por cagarla en el ultimo momento cuando teniamos unos puntos asegurados... la avaricia rompe el saco..
PD. Os he dicho que me lo pase GENIAL... jejej una vez mas.
PD Bienvenido otra vez Cosworth... me alegro que estes de vuelta.
Saludines para tod@s
El primer abandono, por rotura desde hace mucho tiempo, el Cto pasado tuve tres y fueron por el server:
Hice una Qualy bastanrte decente, ya que fuy el primer ferrari en parrilla, gracias a Pilotillo que le eche el garfio y me llevo a un 45"xx.
La salida a un fue mejor y me coloque 4ª, cuando ya habiamos hecho el 50% de la race el motor,baja de vueltas de forma terrible, (motor roto), en ese momento iba 5ª tranquilamente, que para ser un ferrari en Daytona no esta nada mal.
Me limite a dar vueltas sin molestar, por que no sabia en que situacion estaria, cuando vi que era el 14ª y que detras de mi ya no habia nadie,observo que hay varios piques pienso que puedo beneficiarme de algun puntito mas, si consigo dar el maximo de vueltas que pudiese en esas circustancias.
Cuando ya habian trascurido mas de cuatro vueltas desde mi incidente, mi "compañero"de escuderia, Pepe no se le ocurre otra cosa que hacer un trompo delante mio. (el solito),en eso que viene Manel por detras intenta exquivarlo y zasssss, el golpe me lo llevo yo, continuando Pepe, como si no huibiese pasado nada, Manel pierde su posicion de Lider, ( lo siento), pero puede continuar, y yo aparezco fuera de las vallas del circuito, "patas pa riba" teniendome que retirar forzosamente.
Lastima de carrera por que el 5ª puesto estaba controlado y siempre a la espectativa por la lucha que tenia delante mio, pudiendo verme beneficiado de ella.
Un saludo
Carlos
P.D. Pepe el Sr.director quiere verte en su despacho.
Hice una Qualy bastanrte decente, ya que fuy el primer ferrari en parrilla, gracias a Pilotillo que le eche el garfio y me llevo a un 45"xx.
La salida a un fue mejor y me coloque 4ª, cuando ya habiamos hecho el 50% de la race el motor,baja de vueltas de forma terrible, (motor roto), en ese momento iba 5ª tranquilamente, que para ser un ferrari en Daytona no esta nada mal.
Me limite a dar vueltas sin molestar, por que no sabia en que situacion estaria, cuando vi que era el 14ª y que detras de mi ya no habia nadie,observo que hay varios piques pienso que puedo beneficiarme de algun puntito mas, si consigo dar el maximo de vueltas que pudiese en esas circustancias.
Cuando ya habian trascurido mas de cuatro vueltas desde mi incidente, mi "compañero"de escuderia, Pepe no se le ocurre otra cosa que hacer un trompo delante mio. (el solito),en eso que viene Manel por detras intenta exquivarlo y zasssss, el golpe me lo llevo yo, continuando Pepe, como si no huibiese pasado nada, Manel pierde su posicion de Lider, ( lo siento), pero puede continuar, y yo aparezco fuera de las vallas del circuito, "patas pa riba" teniendome que retirar forzosamente.
Lastima de carrera por que el 5ª puesto estaba controlado y siempre a la espectativa por la lucha que tenia delante mio, pudiendo verme beneficiado de ella.
Un saludo
Carlos
P.D. Pepe el Sr.director quiere verte en su despacho.
AMUNT!!!