Srs. Admines: ¿Ustedes ayer no notaron que el server se recalentara un poco más de la cuenta...?
Lo que no sé es cómo no hizo "PUFFF" al final como a veces les pasa a los motores Honda.
¡Por todos los demonios, pero qué cantidad de goma quedó ayer sobre el asfalto de Kyalami!
No se paró de entrenar durante todo el día. ¡Qué muchachos más trabajadores!
Visto lo visto (aunque sería imposible intertar resumiros la jornada de entrenamientos de ayer
), tengo que hacer, antes de nada, dos cosas prioritarias:
La primera, pedir disculpas a
Karak.
No le creí... pensé que se estaba guardando sus mejores cartas y nos hablaba de problemas de pilotaje para despistar nuestra atención, y luego sacarse el "As" para dejarnos con los ojos a cuadros a todos.
Soy una incrédula y mal pensada.
Estuve viendo sus entrenos por la tarde. Efectivamente, parece tener problemas, y yo, en lugar de darle ánimos, respondí de ese modo tan injusto.
Tú no te preocupes, Karak, Campeón, verás como sí, como en unos kilómetros de nada, recuperarás tu FE y serás otra vez el de siempre.
¡Yo te animaré sin cesar!
La segunda, en otro tono (
), llamar seriamente la atención al pilotillo
de Eagle Jose Varela. Últimamente está frecuentando demasiado los boxes del equipo HONDA.
¿Puede saberse qué le dan allí que no tenga usted en la
Escudería del Hostal California?
Pues bien, hablemos claro. Creo que usted estaba muy interesado en ciertos reglajes de Karak y la especificación concreta de los ángulos de rampa. ¿Es así...?
(TROOPER, bien!!! Noabriste la boca:
)
Resulta que yo dispongo de esa información con todos los datos habidos y por haber. Pero como comprenderá, no seré tan ingenua de transmitirle ese esquema de reglajes, para que luego nos haga la pirula y se lleve los datos tan alegremente al equipo Honda, ¿no?
Bromas aparte.
Tengo esa charla completa. Una clase magistral de Karak a Trooper
que es increíblemente divertida y superinteresante...
La pillé al vuelo. Con abrigó y todo puesto me senté, empecé a agarrar papelillos para tomar notas,
sin poder parar hasta que tuvo que acabar la lección. ¡Qué bueno fue!
Si no la transcribo es porque sin permiso explícito de Karak y Trooper (fundamentalmente) no quiero hacer público una coversación de Chat.
Si ellos no tienen inconveniente, yo encantada de la vida busco un ratillo y os la paso.
En sus manos dejo la decisión...
Mientras, a ver si contais algo, ¿no?, que anda que no hay que contar...
José Luis:
¡Cómo estuviste!
¿Ganaste al final esa carrera...?
Es que ya no ponéis ni noticias ni nada...
Qué pena no poder verte con el Eagle, Julián... Alguna vez podrías "asomarte" a pista con él, y no guardarte esas pruebas para la "intimidad". 
Imperdonable no cumplirla 
y luego el que no se presenta es Karak. 
¿qué haré?! 
los aplausos y la gloria para mi satisfacción, 
) usa 45/60, pero con 3 embragues, que es una barbaridad para ese diferencial. Y yo pensé ¿de qué me suena tanto embrague? Y me fui a mi setup del lotus de hace dos años y vi que usaba 85/45, con 5 embragues copiado directamente del GH1 de lotus. Solía usar 85/30 u 85/45 con 2 o 3 embragues, pero en kyalami funcionaba lo de los 5 embragues.
