YA ESTÁ AQUÍ: BORRADOR NORMAS (NUEVAS FECHAS)

[ogledalo]

Como prometí no recuerdo a quién o dónde ni por qué, aquí está el Reglamento.
Pocas cosas cambian, pero como podeis ver por el calendario, si hay algo que no está bien lo podemos cambiar.


REGLAMENTO IV CGPLFPDLR


Sobre la IV edicion
Se inicia el IV Campeonato de GPL Foristas Pedro de la Rosa.
Los cambios en esta edición están principalmente encaminados a clarificar algunos puntos que causaron problemas en la pasada edición, principalmente en lo referente a problemas técnicos y de conexión que impidan el normal desarrollo de una carrera.
En esta edición mantenemos el número de circuitos en 16, siendo todos ellos puntuables, y todos ellos reales.
Por último, agradecemos a Pedro de la Rosa, sin cuya página web, especialmente su foro, ni este ni los anteriores Campeonatos hubiesen sido posibles, al que felicitamos por su labor en McLaren, habiendo ayudado a conseguir el coche más rápido de la parrilla y al que esperamos verle pronto compitiendo en un coche que merzca ser pilotado por él.
Y por supuesto a Gaiztor, cuya desinteresada cesión de su servidor hace posible que haya una carrera cada martes.

Sobre los Participantes:
1- Podrán participar todos aquellos pilotillos que lo deseen y se comprometan en cumplir con las normas y espíritu de este Campeonato.
2- Para las incorporaciones, si todavía quedasen plazas vacantes, ocupará una, mientras que si la parrilla ya está llena (19 pilotillos) será piloto reserva. Pasará a piloto titular en el caso de que algún pilotillo pase a piloto reserva según lo previsto en el punto 5.
3- En el caso de que el número de inscritos supere ampliamente el límite de 19 participantes a la vez, se evaluará la posibilidad de crear dos ligas, cuyo funcionamiento se decidirá por todos los participantes.
4- El piloto reserva podrá correr siempre que el Director de Carrera le autorice, bien antes de la misma por haber una vacante confirmada o bien una vez lanzado el Servidor si todavía quedasen plazas libres.
De los cambios en la parrilla se informará al resto de participantes siempre que sea posible.
5- Dado que el límite está en 19 pilotillos por carrera, en el caso de que se supere dicho número de inscritos, aquellos pilotillos que no participen en 3 pruebas en total o 2 consecutivas pasarán a ser piloto reserva y su plaza la ocupará un reserva. La organización publicará tras cada prueba una lista con los pilotos que no hayan competido y sean considerados DNS en el sentido de este punto.
6- En caso de que haya varios pilotos reserva, para decidir quién pasa a ser titular, se seguirá un orden cronológico según su fecha de incorporación, contando como tal también cuándo un piloto titular pasa a reserva.
7- Los pilotos son libres de escoger el coche que quieran, en el bien entendido de que deberán usar el mismo durante todo el Campeonato. Sin embargo, se espera de los pilotos que, en función de su nivel, escojan coches que no les suponga una ventaja adicional. Queda a discreción de la Dirección del Campeonato el “sugerir encarecidamente” la utilización o no del coche elegido por cada piloto en aras a una equiparación de niveles y una mayor competitividad.
8- Los cambios no están permitidos bajo pena de sanción. Para ello, se tendrá en cuenta el coche usado en su primera carrera oficial.

9- Se exceptúan del capítulo anterior las pruebas no puntuables que se puedan celebrar, así como los errores de pilotillos que entren en una carrera con el coche erróneo y no lleguen a participar en la misma con él.

10- Los organizadores harán lo posible para avisar de cualquier cambio, pero es responsabilidad de cada participante estar al día de los mismos, entrando regularmente en los tópics que se creen al efecto en los dos foros, así como en la web oficial del campeonato (https://pdlr.gaiztor.com) Los cambios serán publicados en ambos foros hasta 24 horas antes del inicio de la carrera (esto es, lunes a las 22.00) siempre que sea posible.
11- Salvo en aquellos temas en que así se especifique expresamente, las decisiones se tomarán por mayoría simple, valiendo igual la opinión de cada uno de los participantes en activo, independientemente de su Rank, su clasificación, su antigüedad o cualquier otra circunstancia.

Sobre los equipos
12- Cuando así lo deseen, 2 pilotillos podrán participar como equipo, debiendo usar ambos el mismo coche y entrando en la clasificación paralela por equipos que se establezca al efecto.
13- A todos los efectos, todos los pilotillos, independientemente de su pertenencia o no a un equipo y fecha de incorporación al Campeonato, serán considerados iguales.
14- Para puntuar como tales, se sumarán los puntos de ambos coches, o bien del único que haya participado.
15- Los equipos se podrán montar antes o durante el Campeonato, pero una vez ya montados no se podrán disolver salvo abandono de alguno de sus miembros.
16- Un equipo no podrá contabilizar los resultados conseguidos por sus pilotillos antes de su confirmación como tal equipo.
17- La formación de un equipo deberá ser avisada hasta 24 horas antes de la celebración de una carrera para que se contabilicen los puntos que puedan conseguir desde la misma.
Sobre las Carreras
18- Las carreras se celebrarán a un número determinado de vueltas para cada circuito, según se describe en el apartado Circuitos.
19- La única clasificación oficial de cada carrera será la que proporcione el Servidor, salvo evidentes errores.
20- Es responsabilidad de cada participante asegurarse tener el suficiente ancho de banda, estabilidad en la conexión y configuración apropiada para correr vía VROC o IP, para poder participar y completar las carreras.
Sólo se repetirá una carrera por problemas con el servidor de la mayoría simple de los pilotillos una vez lanzada la misma. En tal caso se intentará repetir la carrera de inmediato y siempre que no se haya superado el tiempo estipulado para los entrenamientos.
Si se hubiera superado el tiempo de entrenamientos o si los problemas persistieran en la nueva carrera lanzada para una mayoría simple de los pilotillos, la carrera en cuestión no será puntuable y se pasará a la siguiente prueba.
Toda carrera disputada por una minoría simple de los pilotillos de los originalmente presentes (antes de las 22:15) en el chat del VROC se considerará no puntuable.
21- Antes de entrar a cada Carrera, se recomienda cerrar otras aplicaciones que puedan comprometer el ancho de banda disponible (e-mules, Kazaases, Messengers, etc.) o que puedan interrumpir la misma (antiviruses, actualizaciones automáticas, cortafuegos, etc.) En caso de duda, mejor tener desconectados el resto de programas.
22- Se podrá excluir de una carrera o del Campeonato a aquellos pilotos cuya conexión no ofrezca la estabilidad suficiente según la opinión de al menos 4 pilotos (warpazos, lag, parpadeos…), aunque se le readmitirá en el momento en que queden solucionados sus problemas de conexión.
23- Las carreras se celebrarán en modo de daños avanzado.
24- No se permite reiniciar el coche pasadas las primeras curvas, que se concretan para cada carrera en el apartado "Calendario". Hacerlo con posterioridad será sancionable según se describe en el apartado correspondiente.
25- Para los entrenos no se tendrá en cuenta lo descrito en el artículo anterior, durante los cuales se puede reiniciar sin límite. Se procurará no estorbar a los pilotos en vuelta lanzada tras un reinicio.
26- Las carreras se celebrarán cada semana los martes a las 22.00, hora a la que se lanzará el servidor, salvo casos de fuerza mayor.
27-Aquellos pilotos que no estén en el VROC o en carrera a los 15 minutos del lanzamiento del servidor podrán ser sustituidos para la misma por los eventuales pilotos reserva que sí estén presentes.
28- Se mantendrá silencio en el chat del GPL durante la celebración de la carrera hasta que el último piloto haya cruzado la línea de llegada. Se ruega encarecidamente, sobretodo en los circuitos más largos, el cumplimiento de esta norma.
Sobre los circuitos
29- Se correrán 16 carreras puntuables en los circuitos y fechas que se detallan a continuación..
30- Calendario:
Orden Circuito Fecha Nº Vueltas Reinicio hasta…
1º INDY 1967 4/10 25 1ª VUELTA
2º KYALAMI 18/10 20 Sunset Bend
3º MEXICO 25/10 18 Curva previa a la horquilla
4º IMOLA 8/11 20 Acque Mineralli
5º MÓNACO 15/11 20 Massenet
6º MONZA 22/11 20 1ª Lesmo
7º OULTON 29/11 20 Curva 3D
8º MOSPORT 13/12 20 Curva 3D
9º NURBURGRING 20/12 4 Nordkehre
10º ROUEN 2/1 18 Nouveau Monde
11º JARAMA 10/1 Le Mans
12º SILVERSTONE 17/1 20 Beckets
13º SPA 24/1 20 Les Combes
14º BRANDS HATCH 31/1 20 T3
15º WATKINS GLEN 7/2 10 Loop
16º ZANDVOORT 14/2 30 Hugenholtzbocht
31- La puntuación de cada carrera vendrá determinada por el número total de participantes que haya tomado la salida, según se expone a continuación:
Se dará un punto al último, dos al penúltimo, etc… incrementándose de uno en uno los puntos para cada posición. Para las posiciones de podio, se otorgará un punto adicional al 2º y al 3º y dos adicionales al ganador de la prueba. (Ejemplo: para una carrera con 8 participantes, los puntos otorgados para las posiciones 1ª a 8ª serán 10,8,7,5,4,3,2,1). Se tendrán en cuenta todos los pilotos que hayan tomado la salida.
32- Para puntuar bastará con finalizar UN TERCIO de la carrera, no siendo necesario finalizar la prueba.
33- Se otorgará un punto adicional al autor o autores de la Pole, de la Vuelta Rápida en carrera (en ambos casos, independientemente de cuántas vueltas dén) y de la mayor remontada, y dos adicionales al autor de la carrera más regular con al menos el 75% de la carrera disputada. Se exceptúa el Ring, que requerirá el 100% de la carrera completada para puntuar por regularidad. En caso de empate a posiciones ganadas (remontada), se otorgará el punto a aquel pilotillo que haya salido de más atrás.
Sobre las sanciones

34- Se espera de todos los participantes un comportamiento acorde con el de los pilotos y la época que representa el GPL, por lo que no se prevén sanciones por acciones de carrera. Sin embargo, en casos de reincidencia en comportamientos antideportivos, temerarios o demasiado agresivos u optimistas y que causen accidentes se podrá tomar la determinación de sancionar al pilotillo en cuestión.

35- La sanción por cambiar el coche será considerar al pilotillo en cuestión como DNS para dicha prueba CADA VEZ que participe con un coche diferente al de la primera carrera.

36- Reiniciar durante una carrera puntuable a partir de la curva determinada para cada circuito según se puede leer en el calendario acarrea automáticamente la descalificación en dicha carrera y pérdida de todos los puntos que pudieran corresponderle.
Si además de reiniciar a partir de donde deja de estar permitido el pilotillo se involucra en un incidente con posterioridad a dicho reinicio ilegal, independientemente de su culpabilidad, se le descalificará asimismo para la siguiente carrera.
Si tras un reinicio ilegal no se admite por iniciativa propia inmediatamente al acabar la carrera (o al retirarse de la misma) en el GPL y nada más salir al VROC y en cualquiera de los dos foros del campeonato se le descalificará para otra carrera carrera más.
La reincidencia de un pilotillo en el reinicio ilegal acarrea la expulsión inmediata del campeonato.

37- Para presentar alguna acusación contra alguno de los pilotillos por comportamientos antideportivos o en contra del espíritu de estas Normas, se deberá comunicar como máximo hasta 2 horas tras la finalización de la carrera, aportándose si se requiere la grabación del momento del incidente o bien la información del momento exacto del incidente en cuestión.

38- Para la decisión sobre las sanciones que ofrezcan dudas o aquellas en las que haya que analizar una repetición, se solicita la colaboración de todos los participantes en la misma y no involucrados en el incidente a analizar. Se podrá recurrir a la opinión de pilotillos de reconocido prestigio aunque no participen en el Campeonato.

Sobre los desempates

39- En una carrera, y en caso de empate a posiciones ganadas (remontada), se otorgará el punto a aquel pilotillo que haya salido de más atrás.

40- Para deshacer empates al final del Campeonato, quedará por delante el piloto que:
- Tenga un mejor resultado de carrera
- En caso de que sea el mismo, el que tenga más de dicho resultado.
- Si prosigue el empate, el que menos DNS tenga
- Si prosigue el empate, el que menos DNF tenga.
- Si prosigue el empate, el que haya conseguido, por este orden, más puntos por REG, VR, PP y REM.
- Si prosigue el empate, el que peor Rank tenga en el momento de finalizar el Campeonato.
Y si aún prosigue el empate, la dirección del Campeonato los invitará a cenar en el restaurante de su elección de Barcelona y que lo decidan en la sobremesa. Viaje y alojamiento no incluídos.
Sobre lo que no se refleja en esta normativa
41- Para todo aquello que no se refleje en esta normativa, así como para decidir sobre cambios, adiciones u otras modificaciones, se estará al sentido común y a la práctica habitual en las carreras en línea, así como a la decisión de la mayoría de participantes en activo. En caso de empate, el voto del participante con menor rank y que haya expresado su opinión será determinante.

[dido]

Nazareth
Oulton Park

[Xug]

He visto Nazareth y no me gusta nada. Prefiero Indy67, o incluso Daytona. De hecho, dudo q quepamos 19 a la vez en pista . Y si hacemos una votación rápida entre los 3, o alguno más q proponga alguien?
Gracias por los enlaces

[ogledalo]

OK. Lanzaré una encuesta para ver con qué óvalo empezamos, ya que además Nazareth da problemas de descarga.

[calamarr]

Unas dudillas:

-¿Los reinicios son sólo en la primera vuelta no?
-¿Cuanto dura una carrera (y sólo la carrera, sin qualy o entrenos)? No lo he visto anotado en el reglamento.
-Y por último en cuanto a las qualis, ¿Va saliendo la gente uno a uno a hacer su hotlap o se corre junto a los demas?

Eso es todo (por ahora supongo xd). Saludos.

[Xug]

Cal:

- Sí, claro, los reinicios son en las primeras curvas de la primera vuelta solamente.
- La qualy dura media hora, de 10 a 10,30. Como solemos esperar un poco en el chat por si alguien se retrasa, a menudo es de 10,10 a 10,40, masomenos.
Las carreras duran 30-35 minutos. Puedes mirar los reports de campeonatos anteriores y ahí lo ves con certeza para cada circuito. A las 11,15 creo q siempre están ya acabadas, más cerca de las 11 que de y cuarto, habitualmente.
- En la qualy cada uno va a su aire y reinicia donde le da y hace las vueltas que quiere. Como antes, vamos.
Ánimo, q falta poco.

[F399]

Además, en el calendario que aparece en las normas puedes ver, tras la fecha, el número de vueltas que dura cada carrera (normalmente 20 salvo excepciones, como podrás comprobar).

El reinicio sólo está permitido en las primeras curvas de la carrera (y por tanto de la primera vuelta de ésta), exactamente hasta la curva que se especifica en cada carrera.

¡Vamos que nos vamos! ¡qué poco queda ya!

[Philip]

Me gusta Indy67 pero no tendré ninguna opción de ganar ya que es un circuito "Lotus" clarisimamente ya que no prima en exceso la velocidad punta y en cambio, sí las recuperaciones.

No sé como estais de tiempos pero de momento me veo incapaz de bajar de 0.57 (creo que el record de la "máquina" está en 0.53, usease, estoy dejísimos...).

Además, es una pista muy ancha. Lo que veo un poco mal es el tema de los "frames", creo que tendré que bajar los gráficos al mínimo para no causar problemas.

[Black Jack]

mmmm... ¿Entiendo que la carrera de Spa se disputa a 20 vueltas?

Juass nos vamos a reir de Jackie Stewart & co.

[Mardor]

A mi también me gusta mucho Indy, es mucho más técnico que Daytona e ir apretando al máximo en todas las vueltas es casi imposible ya que cometes errores, yo he conseguido 0,54 en vuelta rápida y 0,55.50 en tandas de 10, te prima mucho el no tener tráfico delante, con coches delante puedes llegar a perder 3 segundos por vuelta

[dido]

Aunque quedan cosas por terminar se ha estrenado la pagina del IV champo (sin muchos cambios con respecto al III :hihi:), con sus normas, pilotillos y demás.
Como que la fecha de inicio de campeonato se fija en el 4 de octubre todavia teneis una semana para estudiar reglamento calendario, pistas y opinar al respecto.

[raquel]

Aunque quedan cosas por terminar se ha estrenado la pagina del IV champo (sin muchos cambios con respecto al III :hihi:)

Pues a mí no me parece justo
Esto es un abuso de poder ( )

Pues yo prefiero algo más ecuánime, al menos...



¿Por qué siempre tiene que ser de Ferrari???

[dido]

Porqué rojo es el amor!

P.D. estuve tentado de poner un coooooopy

[raquel]

Porqué rojo es el amor!

P.D. estuve tentado de poner un coooooopy

¡Así se razona, Dido! Con amor...

Y ahora sin bromas: ¡qué foto más bonita la del cooooopy!

Bueno, la verdad es que todas las fotos del GPL son realmente preciosas.

Y aprovecho el asunto para recordarle a Badmaster que no tenemos aún el poster de final del IIICGPLFPDLR

¿Podrá ser? MIL GRACIAS.

PD: me conformo con la foto que sea para nuestra página de incio. Todas me gustan

[dido]

De todas formas Raquel las razones son artisticas, la idea original era de usar un estilo cromatico por cada coche en cada temporada, pero creo que mejor que rojo no queda nada para representar las carreras.

El poster me sabe que no habrá, se han agotado los recursos