coincido contigo en que los coches no frenan como otros, y no es tan fácil meterlos en curva como a otros (por algo son coches clásicos, algunos de ellos unos hierros)
Pero para el tema de frenar, lo que sucede es que algunos coches (911, eType) bloquean muy pronto, ya sea por el poco grip de las ruedas o por lo que sea. Para remediarlo, baja el valor de la potencia de frenada del 100% a un 88% por ejemplo. Verás qué diferencia...
Como anécdota que no viene al caso, el día que fui a probar mi 944 para ver si lo compraba, en un momento de la prueba, lo típico: le dije al vendedor (una gran persona, por cierto) "espera un momento, que ahora que estamos en un sitio tranquilo y no viene nadie por detrás voy a probar los frenos..." Frené con fuerza y el resultado fue un bonito recto con las ruedas bloqueadas...
Es lo que tiene un coche con unos frenos con garantías pero sin ABS 
Si es que estamos mal acostumbrados... 
De vuelta al topic.
En cuanto a lo de meter los coches en las curvas, lo que he observado es que en los menos sofisticados si vas pasado, se van rectos, pero todo es cuestión de meter el coche en la curva a la velocidad correcta y preparandolo para ello, balanceando el coche un poco al principio, por ejemplo...
Acabo de dar unas vueltas a Mid-Ohio (el circuito que me he puesto como referencia) con el eType (un flipe total), y, aplicando eso, he dejado el crono en 1:44:6 al final (no sé si es mucho o poco) Eso sí, con el coche más de lado que recto en casi toda la vuelta...
Por ejemplo, si coges el Escort seguro que no tienes esa sensación... va sobre raíles hasta que le buscas las cosquillas, claro...
En fin, que para mí, sigue siendo un SIMULADOR con mayúsculas. Cuantos más coches pruebo, más me pregunto cómo habrán conseguido lograr que tantos coches distintos estén reflejados asi...
¿Alguna (enfervorecida o no
) opinión más?
