Habia puesto la oficina como direccion de envio y estaba yo solo en la oficina...
y habia bajado la demo del lfs... asi que lo monte en un plis e hice una prueba rapida.pues na... ahi va... El volante tiene un diametro mayor que el momo y el soporte es mas peque~o. Solo tiene las dos abrazaderas por los lados como el Momo, no tiene el tercer anclaje central, lo que me mosquea un poco. Cuando lo pruebe mas a fondo vere si se le echa realmente en falta o no. Espero que no.
La verdad que da la impresion de ser bastante robusto y tiene buen tacto.
La pedalera mola un huevo. Pesa bastante y queda bien fija al suelo, pese a que aqui en la oficina tengo azulejo y se podria mover... no se me movio ni un apice en toda la prueba. Los tres pedales tienen distintas durezas... el acelerador es blandito, el freno duro y el embrague un poco mas duro que el acelerador.
El Shifter, al contrario que el volante, si tiene los tres anclajes. Esta es la parte que parece mas endeble del conjunto. La botonera que trae no se quien la dise~o... pero es bastante complicado pulsar los botones teniendo la palanca ahi delante. Supongo que sera porque la ancle a la mesa a la misma altura que el volante, quizas con un anclaje en una posicion mas parecida a la posicion de la palanca en un turismo sean mas accesibles.
El cambio es de seis velocidades y se puede meter la marcha atras empujando la palanca hacia abajo y llevandola a la ranura de la sexta marcha.
Hice una configuracion rapida... ejes separados, 900 grados de giro, FF al 100%... configure los ejes en el LFS y sali a pista.
Me paso algo raro, porque al quitar el embrague automatico y todo eso, no me entraban las marchas. Era incapaz de poner primera. Es posible que aun no este bien implementado el embrague en LFS.
Al final hice la prueba con embrague automatico pese a que tambien usaba el pedal.
Embrague... primera y acelerador... bruuummm. Iba acelerando y subiendo marchas. La sensacion era un poco extra~a, no estoy acostumbrado a tener embrague con un sim... pero bueno, la cosa va bien.... hasta que llego a la primera curva donde instintivamente uso el pie izquierdo (en el pedal de embrague) para frenar
:D:D. Primera jostia. Ademas lo de el volante a 900 grados tambien requiere "cambiar el chip".El force feedback es suavisimo, apenas notas que esta ahi y no me hizo ninguna cosa rara. En casa lo probare mas a fondo.
En total debi de dar alrededor de tres vueltas a Blackwood y me di alrededor de 10 pi~azos, jeje. No se porque, pero pese a conducir coches de calle con cambio en H y embrague, aqui me cuesta mas de la cuenta acostumbrarme a frenar con el pie derecho y a cambiar las marchas (quizas sea por la falta de FF en los pedales y el shifter). Supongo que sera cuestion de dias, si no es de horas, acostumbrarse a ello.
Seguire informando.
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