memo escribió:Raquel, si comparamos Lotus y Eagle, el Lotus es algo mas rapido en general, pero: El Lotus es muchisimo mas nervioso y tiende a irse bastante de atras, tanto en la entrada a las curvas como a la salida en aceleracion. Tiene unas reacciones muy "energicas". Yo creo que el Lotus es el coche mas dificil de pilotar entre todos los del GPL. El Eagle, sin embargo, es un coche mucho mas estable. Para mi su unica pega respecto al Lotus es que al Eagle cuesta un poco mas meterlo en las curvas, tiene algo de tendencia a ir recto (subviraje), pero por lo demas es una maravilla.
El Eagle es mi coche favorito y yo creo que es la opcion ideal para los que no tienen demasiado tiempo para entrenar.
Coincido con Memo en todo.
La semana pasada estaba aburrido y me puse a hacer vueltas a Rouen probando todos los coches. Quería hacer un minitest para ver que podía hacer con las otras escuderías...
Pues bien, el coop me sorprendio porque a pesar de su velocidad punta nula, es facil entrarlo en las curvas y puedes frenar mucho mas tarde, por ejemplo, que el eagle...con lo que si lo haces bien puedes hacer un buen adelantamiento estilo carral. El brabham tambien me gusto, aunque su par de TDI hace que sea crítico cuando das gas al acelerar despues de trazar una curva. Le falta un poco de punta pero lo compensa un chasis bastante equilibrado. Del Ferrari puedo decir que lo imaginaba peor...y no...es muy, muy, muy buen coche. Tiene un motor algo soso (aunque suena de maravilla..) y es muy homogeneo. No es nada dificil de conducir y se deja llevar muy bien. EL Jonda...pues fatal...es chulo de conducir porque su motor embriaga y es muy nervioso... es el coche espectaculo...invita a conducir como lo hace Franky...pero asi no se consiguen tiempos...(bueno si...entrenando mucho...). Del BRM ni hablamos...parece que vayas a hacer una gran vuelta y cuando pasas por meta ves que las has hecho 4 segundos mas lento que un Ferrari...Este, solo para cracks...y yo aun no lo soy.
Y por ultimo, el Lotus...el quit de la cuestión. Hacía 6 meses que no lo conducía y me las prometía muy felices al comenzar a rodar ...pensaba que iba a hacer un 56 a la tercera o cuarta lap....nada mas lejos de la realidad...hice un 57 alto (peor incluso que el Ferrari..) que me demostró que a veces el coche mas efectivo no es el mas facil de conducir...Es muy nervioso a la entrada y a la salida de las curvas...lo que si no vas fino te penaliza mucho.
Y lo que me rayó más es que me costó ser regular asi como soy con el Eagle. Aunque no dudo que con un poco mas de practica lo llegara a dominar como domino ahora el Eagle....
Vaya tocho...
un saludo..
sergi
¿Quiere decirme cuándo? 
Pues a ver cómo lo asume. 
y... perdóneme usted, vuecencia, pero ésa ¡nunca falla!
), sabremos lo que opina él.
Es el poder de la coacción...
(J.L.), como no tenemos capital y no podemos hacer ofertas sustanciosas y atractivas...
nadie quiere al Eagle....
Tú sí que me entiendes 
el día de su cumpleaños, el 8 de febrero pasado. Tanto, tanto... que aunque me equivocara no quería ayudas. Es un extracto publicado en el Foro de Pedro.
Algunos de los que se pelean por mantener el Lotus sobre lo negro, tal vez se encontrarian con su rendimiento mejorado con algo mas subvirador y estable como un Eagle.
, pero javier, por favor, explica eso de subvirador y estable. No es broma y no hablo del Eagle. Hablo en general y es una duda (una de las muchas) que tengo desde hace mucho tiempo 
