La prueba se llevaba a cabo en la escuela de formación que tiene el Racc en la parte izquierda del trazado de Montmelo. Rodamos por el trozo de las eses de final de recta, parabólica, curva Repsol, curva Seat y bajando hacia la Moreneta empalmábamos de nuevo con la recta principal.
Nos personamos allí el viernes a las 11h. ilusionados y preparados para todo. Personalmente, creo que es la primera vez en mucho tiempo que me despierto a las 7h. sin despertador y por iniciativa propia. En fin, lo primero que hicimos una vez allí fue enfundarnos mono, botas y para clase. Allí nos esperaba Salvador Canyellas (para los que no los conozcáis comentar que fue expiloto de Rally’s y corrió el Dakar varias veces) que era el profesor encargado de impartirnos la clase.
En ella se nos explicaba conceptos sobre el trazado de curvas y el comportamiento del monoplaza en recta y en curva, como frenar, como abordar las curvas y básicamente que hacer y que no hacer.
Después del rollo en cuestión (trazadas a mi! xDD) salimos hacia la zona de pista donde nos esperaban los bólidos! Os podéis imaginar como estábamos!
Aquí vemos que Xavy también hizo acto de presencia y apoyo moral en los momentos de tensión previos! xDD
Es hora de ir a pista!
Aquí veréis el interior del vehículo que es francamente limitado! Tiene solo lo justo! Interruptor para poner en marcha el sistema eléctrico, pulsador de START, Cuentarrevoluciones central, relojes te temperatura del agua y aceite, testigo luminosa de la presión de aceite, si se enciende…. Malo!
Amos padentro! Mac nos ayuda a abrocharnos el arnés ya que es completamente imposible que lo haga uno mismo.
Una vez dentro, el espacio es justísimo, nuestras alturas 1,86-1,88 no ayudan. Las piernas quedan completamente encajonas por la parte superior del copit y la barra de dirección. Los pedales también son un problema, son demasiado pequeños y muy juntos para hacer bien el punta-talón, por lo que un 45 de pie tampoco ayuda. Los brazos nos quedan a la altura del volante en una posición natural.
Una vez acomodados…..
Estamos listos para ponernos en marcha….
Conmutamos el interruptor del sistema eléctrico….. apretamos el pulsador de arranque…. Y… BRUM BRRRRUMMM….. GOGOGOGO!!! (El ronquido que emana del motor es puramente RACING!
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El recorrido de los pedales es prácticamente nulo! Simplemente el embrague tiene algo de recorrido pero a pesar de lo que pudiera pensar transmite mucho y es agradable de llevar, digamos que solamente tiene el recorrido necesario ya que nada mas soltarlo un poquito coge de seguida pero de una manera lo suficientemente suave como para que no se te llegue a calar. Una vez en movimiento, noto que el recorrido del gas es nulo, digamos que más bien es como si tuviéramos que apretar algo que no se mueve apenas, pero es muy rápido! Cualquier insinuación se transmite de seguida en el tren trasero.
Nos vamos alineando mientras vamos reconociendo el terreno y las reacciones. En el primer paso por la ese de final de recta recuerdo que me sentí extraño, ya había pasado anteriormente con coche y con moto haciendo tandas, pero esta vez la perspectiva era diferente, iba con mi culo pegado al suelo y la sensación era como la ir en Kart por Montmelo! xDD
Empezamos a cogerle el tranquillo….
Me voy soltando y alguno se empieza a quedar…
El ritmo se va incrementando poco a poco por el monitor, que es el que va marcando el ritmo, y empezamos a ser conscientes de lo que llevamos entre manos. En la tercera vuelta me decido a pisar el pedal sin contemplaciones una vez salido de la curva y …. WOW… como anda esto! La reacción es contundente cuando le piso con todas mis ganas, te comes las marchas muy rápido! El régimen de giro va desde las 3000 a las 6500rpm y te lo pules en un abrir y cerrar de ojos, por debajo de las 3000 empieza a pegar golpes como si se quisiera calar. Al correr más, empiezo a frenar más! Y realmente me quedo alucinado de la capacidad de frenada. Para bloquear las ruedas tienes que pisar realmente muy fuerte pero de momento no me he visto en la necesidad de bloquear porque frena muchísimo.
Para cuando me estoy empezando a animar se acaba la 1ª tanda, paramos bajo el puente y nos comentan que a partir de ahora el monitor empezara a subir el ritmo mientras tenga gente detrás, tenemos luz verde para adelantar y nos ruegan que por favor vayamos con cuidado. Se me dibuja una sonrisa bajo el casco! xDD
Empezamos la segunda tanda y ese último que veis soy yo mirando el tráfico que tengo delante. El primero es el monitor y el segundo es mi colega TEC al que algunos habéis conocido en alguna quedada de Karting.
Pasa la segunda vuelta, la tercera y veo que el monitor y Tec se están distanciando, por lo que no me corto y empiezo a adelantar sin contemplaciones al mas puro estilo LFS! xDD
Tremenda la pasada que le pegue por fuera en la parabólica al que iba tercero! Lastima que quedara en la parte que no se ve.
Entonces estoy en mi mejor momento, veo a los 2 primeros a lo lejos y me digo, “A por ellos OOOEEEE” y empiezo a apretar el gas en medio de la curva. Joder! Se aguanta¿? Un poco mas? Joder también!! Hay que ver como se aguanta el bicho, empiezo a perderle el miedo que nos habían metido en el Briefing previo sobre lo de las reacciones del coche, lo de que no seriamos lo suficientemente rápidos para controlarlo si derrapa en curva porque son tiempos de respuesta de 2ms, etc… “QUE VENGO DEL GPL Y DEL LFS COÑE!!!” xDD
Empiezo a descubrir, gratamente, que el deslizamiento es más suave de lo que me esperaba. La única idea que me podía hacer era la que tenia del FOX en el LFS y claro, me esperaba que cuando perdiera grip de detrás las reacciones fueran más bruscas. Para alguien acostumbrado a un Kart, es una sensación similar solo que vas bastante mas rápido pero como la pista también es grande… como que todo queda en proporción.
Cada vez abro gas antes en las curvas y freno más tarde y más fuerte. Os puedo asegurar que es recomendable, por no decir necesario, entrar en la curva con freno y prácticamente aguantarlo hasta el momento de dar gas, de esta manera ganamos apoyo en el tren delantero y lo que es más importante, lo notamos!
A todo esto, después de un sustillo incluido en la parabólica, he pillado a mi colega y al monitor y empiezo achucharle para que se acerque más al monitor y este le pise más aun. (NOTA: he de decir que le metimos un capazo al resto y el ritmo ya era lo suficientemente alto como para tener que ir muy concentrado en el deslizamiento sobretodo del tren posterior)
Queréis saber el sustillo, no?? Si esque sois…!!
En fin, yo iba cada vez más rápido y más rápido, para que os hagáis una idea, al principio salíamos de la parabólica en 4ª y metíamos la 5ª al salir. Pues bien, iba yo en ritmo lijador cuando me descubro metiendo 5ª en mitad de la parabólica, piso a fondo, “Mmmm, se aguanta….. Mmmmm NOP!” De golpe y porrazo veo que aunque giro hacia adentro el coche esta cada vez mas afuera, pero al no oírse ningún chirrido, ningún balanceo tardo un pelin en darme cuenta y estoy saliéndome! Instintivamente levanto el pie de golpe y el coche desliza de detrás (en este momento, proceso en décimas de segundo lo que nos dijo Salvador en el briefing de que la gente cuando derrapa se asusta suelta el gas y acaban fuera de la pista), que razón tenia el jodio! Retiene tanto al levantar el gas que empieza a escaparse el culo, rápidamente pongo el pie en el gas y con un rápido gesto de volante lo controlo. Todo ha pasado muy rápido y me sorprendo de la tranquilidad de mi reacción! Desde luego los Sims han tenido que ver mucho en esto! xDD
Las ultimas vueltas fuimos rodando los 3 juntos bastante cerca, tan cerca que no me planteaba pasar a Tec, el ritmo era exigente y trataba de concentrarme en sentir cada momento, cada trazada, cada frenada, aissssh….. YA SE A ACABAOOOO??? NOOOOO!!!!!!
SOBREVIVIMOS!!!!
La experiencia ha sido inolvidable y estamos realmente empapados….
Empezamos a comentarlo todo todavía bajo el efecto de la adrenalina! Mi padre me confirma que les hemos metido un capazo al resto! No me sorprende! Ambos nos hemos sentido como pez en el agua y solo puedo pensar! “DIOSSS!! QUIERO MAS DE ESTO!”
Alguna vez habéis tenido sensación de realización y felicidad plena?? Pues creo que así me sentí durante unos instantes y a mi entender creo que eso es lo importante en la vida.
No podía dejar de imaginar cada vez que pasaba por la parabólica a fondo, al limite de adherencia y a una velocidad considerable, porque el paso por curva es brutal, al sentir como mi cuello notaba la fuerza centrifuga, lo que tenia que ser pasarlo con un formula1. Creo que mi admiración y respeto por ellos a aumentado tras esto si cabe un poco mas.
Ya solo queda por comentar la llamada de JUANCAR…. xDD
… la foto de rigor con las patrocinadoras del evento…
… y apuntarme para el año que viene al curso avanzado de conducción de monoplazas!
Saludos a todos!
(J.L.)
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, y... Franky, me encantaría que comentaras algunas cosillas (cuando tengas tiempo, sin estrés y buenamente puedas, por favor 
) y con todas las sensaciones asomando hasta el límite mismo de la piel. Escalofríos.
-¡qué bueno!- 
En serio: ¿os dejaban intervenir y comentar en clase o iban al asunto y plis plas fuera, pa la pista, vamos a ver qué hacéis...?
