Desde el primer día que ví el rank del GPL hasta incluso hoy, siempre que conecto el volante y me pongo delante de un simulador me pregunto lo mismo... ¿Por qué mis tiempos están tan lejos de los "Aliens"? y ¿Qué puedo hacer para mejorar mis tiempos? El secreto está en tres sencillos conceptos, que curiosamente resultan extremadamente difíciles de dominar en la práctica. Son estos tres:
1 - La trazada
2 - Llevar velocidad de las curvas a las rectas
3 - La frenada
Bueno, supongo que todo el mundo sabe lo que es la trazada, simplemente es la línea que sigue el coche a lo largo del circuito.
Con "llevar velocidad de las curvas a las rectas" quiero decir que hay que intentar maximizar la velocidad de salida en las curvas que preceden a rectas.
Y bueno, la frenada... ya sabeis... idiota el primero en tocar el freno
Yo en mis primeros tiempos con los simuladores lo tenía bien claro... ¿Trazada? Perfecta... ¡voy por lo negro! ¡E incluso corto alguna curva por el interior!!! ¿Llevar velocidad de donde a dónde???¿?¿¿ eso si, frenadas en el ultimísimo momento.
Pensaba que el truco para mejorar los tiempos era apurar la frenada... (es lo que pasa cuando uno pasa la infancia viendo a Aspar cepillarse a pilotos en apuradas de frenada
) ERRORR!!! ERROOORR!! ERRROOOORRRR!!!Como ejemplo de lo equivocado que estaba, tengo aquí delante datos de telemetría de la escuela Skip Barber...
En una frenada, en la que en el momento de comenzar a frenar se va a 167km/h y se entra en la curva a 59km/h hay datos de 3 frenadas distintas. La primera se realiza a 100 metros de la curva, la segunda a 112 metros y la tercera a 108 metros. Los tiempos en esa sección son 3.7 segundos, 4 segundos y 3.8 segundos respectivamente. O sea, que los datos nos dicen que de la mayor apurada de frenada a la menor sólo hay 3 decimas de diferencia!!! y de la mayor apurada a otra frenada que se realiza 8 metros antes sólo una décima!!! mmmmm, pues va a ser que los 6 segundos que me separan del record del mundo de este circuito no los voy a poder recortar apurando la frenada.... Sigamos mirando datos....
Ahora datos de una curva que precede a una recta (no demasiado larga). En una de las vueltas, la velocidad de salida de la curva es de 112 km/h y en la otra de 113,5 km/h. La diferencia de tiempo desde la salida de la curva hasta el punto de frenada es de 7 décimas... no está mal, controlando la velocidad de salida de las curvas que preceden a rectas se puede rebajar notoriamente el tiempo por vuelta, sobre todo si las rectas son largas. Pero yo estoy a 6 segundos del record del mundo... mejorando la velocidad de salida de las curvas que preceden a las rectas puedo rebajar mi tiempo entre 1 y 2 segundos por vuelta (así a grosso modo) y apurando las frenadas como una bestia... unas decimitas más... aún seguiría a más de 3 segundos del record del mundo!!!! ¿Qué puedo hacer??? Pues muy fácil... mejorar la trazada, sin duda lo más importante para rebajar los tiempos por vuelta. Entre una curva bien trazada y una mal trazada puede haber tranquilamente más de 1 segundo de diferencia. Si los circuitos tienen entre 7 y 170
curvas... En definitiva, MORALEJA: Si queremos mejorar nuestros tiempos, debemos mejorar nuestras trazadas (ahí ganaremos unos cuantos segundos), luego llevar velocidad de las curvas a las rectas (ahí ganaremos unos pocos segundos) y luego, para terminar de redondear nuestro tiempo por vuelta, apurar al máximo las frenadas.
¿Cómo hacer todo ésto? En próximos capítulos la solución. Permanezcan a la escucha.
PD: Espero tener tiempo para seguir escribiendo capítulos frecuentemente
PD2: Jopelines!, yo tenía que estar entrenando el Ring ahora
la idea y la 1ª clase 
que luego me llamas lo que me llamas y no me crees 
(J.L.)
