Carai, con los datos en los ojos... personalmente me ha encantado ver a los REC tan arriba ...en casi todos los campos !! Merci Julian.
Ha sido una muy buena temporada, para enmarcar. Karakolmente hablando, me he notado muy fuerte al principio y muy fuerte al final.. el periodo de en medio fue un cumulo de despropositos y de mala planificación, del que hay que aprender
Esta temporada ha sido la primera en la que he peleado , adelantado y defendido posiciones , he coseguido 2 podiums!! y he perdido una carrera que tenía en bandeja (ojalá en el VIII vuelva a tener oportunidad , pero no se porque, lo veo muy dificil)
Varias espinas siguen clavadas: Silverstone, Spa y Mónaco... y monza.. y Mosport y Rouen.. Mexico.. jejejeje
El mejor sabor de boca, KYALAMI, cómo no! adelantar a Schumi, luchar por la 1º plaza por primera vez en la A, ..en un duelo fraticida REC con Aubrey, ...han sido momentos muy intensos,...o Watkins, el GP nº 100 del CAMPEONATO PDLR-GPL!!!, dato que por si solo ya se merece una ovación, y pensar que podría haberlo ganardo !! esa lucha con Aubrey Schumi y Julian ... y con Regor en la salida!! (de verdad que "flipo" al poner estos nombres en mis luchas!)
La gran frustración ha sido FALKENBERG, que aunque pasé por él con más pena que gloria pocas veces un circuito me ha entrado tan bien.. cada sesion de entrenos me notaba mas acoplado a la pista,.. podia meter el Ferrari por donde quisiera,... La carrera B debería haber sido un entreno para la A... pero pequé de confianza y la salida se convirtió en el principio del fin.
UNO DE MIS PRIMEROS VIDEOS!!
El campeonato en si, me ha parecido INigualable, que final mas intenso! CARRAL, REGOR, SCHUMI y AUBREY
Pero no solo ellos,.. que pasada de Yorch!
Josele ganando su 1er GP, en su primera temporada completa, Pilotillo pasandolo fatal, Franky siendo la sombra de cualquier pilotillo que se le pusiera delante (Franky el acosador... el arrima cebolletas!! jejejej) ..que manera de ir al limite
REC han estado muy muy fuertes! lástima de los problemas técnicos de Mr Vaello, todo un gentleman y pedazo de compi que siempre me ha entendido y animado, no ha podido disputar todas las carreras... y de verdad que le he echado de menos.
Tambien me ha encantado poder ser participe de los reportajes video graficos, tomando el relevo momentaneo de Franky & Xug, Nes... y con Quico captando lo que yo no veia.
..lógicamente me dejo cosas,.. (luchas con SirGinho, Nes...Tec... pero para ser yo quien escribe... con mi memoria de pez... bastantes cosas recuerdo!!
Por todo esto ...y por las KDD's, ...por las pachangas.. por Alcañiz y por poder ponerle cara a Nuestra Hermosa Raquel !
..por LAS RISAS en el VROC (JODER QUE RISAS NOS HEMOS PEGAO ESTE AÑO!!!!) ...y por todas esas cosillas que no se ven pero se notan... viva la madre que os parió!!!
Karakiolo.
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Publicado: Mar Ene 20, 2009 9:47 am
raquel
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Ubicación: "Chiches", como antes...
Buenos días!
¡Gracias, Karak! Ha sido un gustazo leerte...
Has puesto de maravilla "calor" a esos fríos números que decía Julián. Y, como en tus crónicas o en tus vídeos ( ), en tu pensamiento siempre están los demás.
Muy buen análisis del que se desprende sin ninguna duda, aparte de lo que te permite ver en qué has mejorado (luchar por una victoria, adelantamientos memorables, defender posiciones, medirte con quienes "mandan" en la batalla...), ¡cómo has disfrutado!
¡Y nosotros contigo! Por donde pasas das alegría... (bueno, menos cuando hace "PUFFF" el motor del Ferrari, cosa que ya casi ni sucede nunca ).
Así que para el próximo Campeonato, más y mejor!!!
¡Echo en falta esos resúmenes de su campeonato por parte de los pilotillos! ¡Vamos, vamos, vamos!
Marchaaaando un ladrillo para el caballero
RESUMEN VII GPL-PDLR 2008
By Murray Walker
El VII GPL-PDLR ha sido uno de los mejores campeonatos disputados hasta el momento. Ahora que se acerca el inicio de la 8ª edición, pasemos rápidamente un vistazo a todo lo ocurrido durante la temporada del 2008.
LOS PARTICIPANTES:
El 2008 se presentaba a priori una inscripción dificilmente mejorable en cuanto a calidad de pilotos y equipos. Un Rank medio de -6 con 38 participantes inscritos que llegó a hacer incluso necesaria la celebración de una carrera C en Daytona.
La temporada se volvia a disputar una vez mas sobre el tradicional ramillete de 11 circuitos papy además de 5 add-ons. Falkenberg volvia al campeonato tras años de ausencia al igual que el siempre técnico Brands. Jarama seguia fiel en el calendario y debutaba el soberbio Montjuic. Daytona, el verdadero templo de los records de velocidad, continuaba como único óvalo y prueba de apertura.
En el campeonato de pilotos, Roger Regor se disponia a defender su corona de 2007, esta vez sobre un Brabham del recién creado BBR, equipo que prometia guerra desde la montura mas fiable de la parrilla. El subcampeón Aubrey, con apenas una quincena de GPs de experiencia, se mantenia como líder de un consolidado REC, también a los mandos de un BT24. Rob Walker Team, que habia rozado el campeonato del 2007; habia solucionado el escandalo del Pilotillo-gate, hacendo valer el contrato firmado frente a las pretensiones de NOT. La continuidad de Xavi Aldea pues; era la máxima garantia de cara a sus aspiraciones.
Destacaban 3 equipos mas: SNT, manteniendo la pareja Mora-Carral fichando además el experimentado Dani Torre en sustitución de Eduardo Sanchez. SPR, que desde Paquetello mantenian la alineación de su "squadra"; y CCTT también apostaba por conservar sus integrantes, habida cuenta del gran éxito con el título de equipos de 2007. Jorge Grao se presentaba como el puntal del equipo. Nes como realidad en progresión constante, y Ferchu como seguro de puntos capaz de dar guerra en determinadas pistas.
Pero la gran novedad del año era el retorno de TRE a la competición Gepelera en España. Jorge Nieva, bicampeón de la competición presentaba un único pero tembile coequipier: Sergio Macias hacia el debut en el campeonato.
Machomen Catallons ponia la nota de color con 2 debutantes (Josele y Derrapa) rodeando otra estrella: Oscar Capel. Lo que pudiera hacer Blood, dependia de su nivel de motivación y disponibilidad personal. Desgraciadamente no pudimos disfrutar mucho rato de él esta temporada, pero estamos seguros que volveremos a verle este 2009.
La Monda Racing mantenian en acción a los Liñán un año mas, mientras que ALC, en medio de sus disputas internas (un año mas) iba a disputarse con los recientemente formados Pichardi Tuloper los puestos que dan acceso a las Carreras A.
LAS CARRERAS:
El campeonato comenzó una vez mas con esa caja de sorpresas que es Daytona. Blood y Carral lideraron con fuerza las primeras vueltas del campeonato hasta que sus propulsores dijeron basta. Honda una vez mas se veia amenazada en su talón de aquiles, la fiabilidad. La carrera se convirtió entonces en una lucha encarnizada de rebufos, de la cual Josele, 1º en su primera carrera, y Derrapacaps, 2º, se impusieron (con contundencia) a un Chema hipermotivado. Machomen con 65 puntos (record de puntos para un equipo en una prueba) habia empezando de una forma espectacular.
La lucha por el título realmente no comenzó hasta que el gran circo se transladó al primer circuito "convencional", Kyalami. Sergio Macias forjó la primera de sus 6 victorias en la temporada imponiendose con veterania a los REC de Aubrey y Karakol. Carral y Roger aprovecharon un incidente con un rezagado para imponerse a Aubrey que tal vez ya visualizaba la importancia de mantener, al menos, la máxima regularidad posible. El circuito sudafricano no decepcionó y en él se pudieron ver los primeros anticipos de luchas rueda con rueda que se verian durante la temporada.
México volvió a ver el Roger de 2007, repitiendo victoria en el trazado azteca. Era el primer éxito de BBR. Sin embargo a lo largo de la temporada, problemas ajenos al equipo y desconexiones varias irian minando los resultados y moral de Manel Acosta y muy especialmente de Sergi Barceló. El ex-campeón del 2006 es fácilmente merecedor del apelativo de desafortunado del 2008.
Falkenberg. Un auténtico trazado de Karting para una carrera loca. Sergio Macias se impuso desde la pole, siendo claramente superior toda la carrera. La enorme dificultad para adelantar en esta pista, dejaba los resultados a merced de los pilotos que cometian menos errores. Aubrey y Sergio Mora hicieron esos meritos y le acompañaron en el podio.
En Monaco la ruleta hizo de las suyas y se vivió una carrera donde los líderes parecian ver maldita la 1ª posición vuelta tras vuelta. Macias parecia dominar la prueba pero el motor le dejó tirado en las primeras de cambio. Aubrey se vió obligado a abandonar tras impactar sin remedio con un doblado en la chicane. Torre y Aldea se jugaban a continuación la carrera, perdiéndola ambos con errores inexplicables de conducción. Finalmente, Nes emergió desde atras para ganar su segundo GP, tras Solitude 2007 con una nueva remontada.
A un Chema Ruiz en estado de gracia, le sobró solamente la última de las 20 vueltas en Monza para conseguir su primera victoria en el GPLPDLR. Roger se impuso al piloto de SPR acosándole constantemente durante los últimos giros. Macias, en un circuito poco propicio para su Cooper, de nuevo rompió motor. Aubrey cometió uno de sus escasos errores, accidentandose violentamente en la segunda vuelta. Desde el principio, la carrera se vió envuelta en bastantes incidentes. Nieva y Carral montaron su particular show provocando una sensacional montonera a mas de 200kmh; haciendo que para buena parte de la parrilla, la carrera fuera una lucha a la remontada en posiciones descolocadas.
Mosport comenzó con el sorprendente abandono de Macias en la carrera B. La racha de roturas de motor no parecia tener fin, y en un campeonato en que parecia dispuesto a barrer, sus opciones en la tabla empezaban a verse comprometidas. Aubrey y Aldea se repartieron los primeros puestos en una carrera en la que se marcaron mutuamente a base de vueltas rápidas. La carrera dió de sí duelos interesantes aunque pocos adelantamientos. La polémica, que incluso generó algunos cruces de acusaciones, estuvo en la salida, cuando Roger arrolló al Brabham de Nes. Tras la prueba canadiense, Sergio Mora, gracias al último peldaño del podio, se hacia con el liderato provisional en el campeonato de pilotos. Así mismo, SNT se consolidaba en el campeonato de equipos.
El mejor circuito británico volvia a acoger una prueba del PDLR. Problemas con el volante arruinaban la participación de Sergio Mora y acababa la prueba de Brands Hacht empotrado en el Brabham de Manel Acosta. Macias se quitaba sus brujas con una contundente victoria desde la pole, seguidos por los otros dos habituales del podio, Roger y Aubrey. En el caso de Regor, su 2º puesto le valia para volver a recuperar el liderato.
La temporada primaveral iba a concluir en Nurburgring. Carral, habiendo entrenado la pista centímetro a centímetro, se jugó la pole con Macias y Aubrey. Macias logró imponerse en el último momento, mientras que Aubrey trompeó en su vuelta lanzada cayendo decisivamente a la 9ª posición de la parrilla. Los caballos del Honda auparon a Blackjack al liderato en la arrancada, siendo seguido por Macias a poca distancia durante buena parte de la carrera. Un error de Sergio, le condenaba al abandono tras dañar el motor en una salida de pista. Carral obtuvo su primera victoria en 2 años, mientras veia como el resto del podio era ocupado por miembros de CCTT. Nes era 3º y Yorch 4º tras una sensacional remontada. La batalla por el campeonato de equipos empezaba a quedar muy definida. Roger Regor mantenia el liderato durante el verano pese a caer en la carrera B.
Rouen volvia a traer el campeonato en Septiembre con otra carrera llena de tensión. Poco a poco los protagonistas en la lucha por el campeonato se hacian habituales en las primeras filas de la parrilla. La salida de Rouen resultó decisiva. Pese a una nueva pole con un fantástico 1.55, la falta de potencia del Cooper costó 2 puestos a Sergio Macias en la salida. Aubrey se escapaba, mientras que Carral se colaba en segunda posición y taponaba a un Sergio que buscaba desesperadamente hueco. La lucha duró varias vueltas con Roger, 4º como espectador de lujo. Macias finalmente impuso su enorme calidad y tras librarse del Honda, se lanzaba en pos de Aubrey. Sin embargo le faltaron unas pocas vueltas para conseguirlo. El piloto de REC administró perfectamente su ventaja y se hizo con su segunda victoria de la temporada. Pero el premio gordo era hacerse con el liderato del campeonato. Era el 4º piloto en conseguirlo, y por la racha de resultados que llevaba, parecia el mas consistente para mantenerlo.
El circuito madrileño de el Jarama veria una completa exhibición de Sergio Macias en forma de Grand Cheelem: Pole Victoria con liderato completo y vuelta rápida absoluta. Aubrey y Julian Martinez completaron el podio en una carrera donde Sergio Mora hizo gala de un ardor y una contundencia importante. Él, junto con Xavi Aldea fueron los grandes animadores de la prueba. El de RWT no acabó cuajando una buena temporada y acabó 12º en la tabla, si bien es cierto, con solo 12 carreras disputadas.
En el GP Británico de Silverstone, Sergio Macias y Aubrey volvieron a copar las dos primeras posiciones por tercera vez consecutiva. Sergio repitió la victoria del Jarama aunque esta vez fué Aubrey quién partió liderando. Un pequeño error saliendo de Abbey le costó el adelantamiento de Sergio y desde aquel momento se limitaron a asegurar posiciones. Carral volvió a subir al podio espoleado por la necesidad de mantener a SNT al frente de las marcas. Para ello hubo de verselas con un recuperado Alex Vaello que volvia a aportar importantes puntos a REC. Nes y Carral jugaban la carta de la regularidad, mientras que Roger perdia fuelle ante Aubrey, acabando con un discreto 8º lugar.
Quizás Montjuic fué la carrera mas importante de la temporada. Un circuito que debutaba en el calendario era visto con cierta incognita de cara a las posibilidades de los diferentes participantes. Se esperaba una buena actuación de los Brabham y Coopers, pero la sorpresa fué mayscula con un TOP4 de Hondas en medio de la guerra SNT-CCTT. La salida acabó en un caos general en T1. Dani Torre y Jorge Grao, autores de excelentes tiempos en la calificación, resultaron indemnes y comenzaron comandando la carrera. Dani, después de estar a punto de rozar el triunfo en Monaco, pudo haberlo logrado en el otro trazado urbano del campeonato. Pero era el dia de Jorge Grao. Aguantó perfectamente la presión de rodar en un trazado, siempre tan cerca del error, y se impuso con autoridad. Con todo, en SNT se podian sentir realizados. Copaban el 2º, 3er y 4º puesto, a la vez que Carral ascendia al 2º de la general, con Nes 3º. Macias y Aubrey sufrieron una desafortunada desconexion a un par de vueltas del final.
Aubrey conseguia mantener el liderato, pero para Sergio, esto suponia el mazazo definitivo pese a haber ganado 5 carreras hasta aquel momento.
Nadie iba a ganar el campeonato allí, pero el circuito de las Ardenas podia ser un bonito lugar donde perderlo. Carral jugó todas sus cartas desde los entrenos previos exprimendo al máximo el Honda. Regor hizo lo propio con el Brabham y sin duda, en calificación le salió algo mejor al hacerse con la pole. Aubrey, 4º, compartia fila con Carral, 3º. Un sorprendente Sergio Mora se colaba 2º. Blackjack arrancó teniendo claro que queria ser el primero en pisar Eau Rouge. Lo hizo y comenzó a marcar ritmo llevando el V12 cerca de la zona roja. Roger eso si, no dejó que se escapara y se situó 2º. Sergio Mora no salió especialmente bien y vió como los Brabham de Barceló y Nes se colaban delante suyo. Desgraciadamente para ellos, ambos se vieron envueltos en un desafortunado accidente justo tras pasar la zona de reinicio. Aubrey tambien pagaria muy caro arrancar mal. Tras un toque en Eau Rouge quedaria colocado en el fondo del grupo.
Un accidente de Acosta en Masta apenas un minuto después, acabaria inevitablemente con sus opciones en la carrera y en el campeonato. Por delante la batalla entre Carral y Roger se prometia épica. El de Brabham empezaba su acoso en La Source, mientras que el piloto de Honda usaba las rectas para defenderse y meter metros que administrar en zonas mas reviradas. A dos vueltas del final, Roger pone toda la carne en el asador pero acaba fuera de pista tras rozar el talud del Raidillon. Consigue volver, pero acaba 3º tras un Macias que con el Cooper sigue extrayendo petroleo. SNT sentencia practicamente el campeonato de marcas, a la vez que Carral se hace con un frágil liderato de 4 puntos a dos pruebas del final.
En Estados Unidos todo parece tener un programa previsto. Roger estará en o cerca de la cabeza y recortará una cierta cantidad de puntos a Carral. Falta decidir la cantidad. La calificación empieza a dictar: Roger P3. Javier P11. Tras la 1ª vuelta Roger es 4º a la vez que Carral, enormemente ayudado por Sergio Mora 7º. La cosa promete ponerse absolutamente igualada de cara a Zandvoort, pero un error en la frenada del Loop, deja a Roger casi sin opciones de renovar el título del 2007. Aubrey y Macias vuelven a disputarse de nuevo la victoria en un igualadísimo final que se decide en favor del piloto de REC. Karakol completa un trabajado podio que permitirá a REC superar a CCTT en el suspiro final del campeonato.
Holanda se plantea como un aparente trámite para BlackJack. Pero no es fácil asegurar un TOP10 entre una manada de pilotos hambrientos por un resultado que permita acabar la temporada con buen sabor de boca. La carrera, entre las onduladas curvas del trazado casi a remojo del mar del norte, es movida y entretenida. La lucha por la victoria es a 4 bandas, entre Aubrey, Macias, Regor y Aldea. Roger se autoelimina en Tarzan cuando empezaba a presionar a Aubrey. Sergio comete un error y cae a la 3ª plaza tomandose las ultimas vueltas como un sprint hotlapero para acabar fulminando a Aldea y Aubrey en sendos adelantamientos, el primero de ellos para recordar. Sergio obtiene su 6ª victoria del año pero acabará con un bronce en el campeonato. Aubrey vuleve a acompañarle en el segundo peldaño y Xavi obtiene su tercer podio. Carral, 5º puede celebrar su segundo GPLPDLR.
LOS MEJORES DEL AÑO (En mi opinion claro...)
1º AUBREY: POSICION EN EL CAMPONATO: 2º
¿Os acordais de ese piloto de Ferrari que intentaba aprender en algunas Bs a finales del 2006? Pues si. De haber debutado en la 1ª carrera del 2007 ya hubiera amenazado seriamente el título de Roger. En el 2008 se ha salido. Vale ha tenido algunos fallos de mas para alguien que aspira al título, pero la velocidad exhibida en calificación ha hecho sudar a mas de uno. Muy pocos Brabhams le han superado en velocidad pura durante toda la temporada. De acuerdo, lo suyo tal vez no sea la lucha cuerpo a cuerpo. Lo suyo mas bien es decir adios y largarse. ¡Y síguele si puedes! De hecho ha sido probablemente el único en mantener el ritmo de una forma uniforme a lo largo del campeonato frente a Sergio Macias. De hecho si hubieran sido compañero de equipo, hubieran saldado el año con 6 terrorificos dobletes. Sus destinos quedaron igualmente sellados en Montjuic.
Mejor momento: Dominio absoluto de Mosport, sospecho que sin rodar mucho mas que al 90%.
Peor Momento: "Bah, solo quedan 2 vueltas para acabar Zandy, esta hecho..."
2º SERGIO MACIAS: POSICION EN EL CAMPEONATO: 3º
10 Poles, 6 victorias y 8 vueltas rápidas de 16 carreras con un Cooper quizás debieran permitir estar el primero de esta lista. Pero si no lo está es por una razón: Al campeon del GPLE 2005 le ha faltado la regularidad que prima en el GPLPDLR. Realmente ha cometido muy pocos errores, pero tantas roturas dan que pensar si no todas se han debido a la mala suerte. Apurando frenadas y exprimiendo rebufos ha estado excelente, pero con alguien de su calidad se debe ser exigente, y eso de pisar 5 Bs y quedarse en dos de ellas sorprende un poco. De todas formas, su enorme calidad, mas que en los resultados, donde se ha podido apreciar ha sido en su oficio en la pista, con maniobras para recordar. Muy pocos pilotos han podido adelantarle, mientras que él, cuando no ha dejado clavada a la parrilla desde una pole, se ha limitado a presionar uno a uno a sus rivales lo indecible, hasta conseguir ganar las posicion.
Mejor momento: Esas 10 últimas vueltas de Zandvoort...
Peor momento: Esos brainfades en el Ring...
3º JAVIER CARRAL: POSICION EN EL CAMPEONATO: 1º
Dos victorias y un campeonato en el bolsillo. Ha sido una victoria bien distinta a la de 2005-2006. Ha sido una victoria a lo Prost asegurando puntos y minimizando errores, pero al contrario que Aubrey o Sergio, su velocidad pura no ha brillado tanto. En mas ocasiones de las previstas sus compañeros de Honda se permitieron el lujo de superarle calificacion. A diferencia de otras temporadas, donde cuidaba con esmero sus propulsores, el nivel del campeonato le hizo correr riesgos: Dos roturas (la de Monaco realmente estúpida) y otro par de carreras totalmente a la defensiva (Brands y Jarama), por no hablar de los shows montados en Falkenberg y Monza, no le ayudaron demasiado. Sin embargo, la vorágine del duelo SNT-CCTT le llevaron en la últimas 11 carreras, a no bajar de los 20 puntos en ninguna de ellas. Eso le sirvió para ganar dos campeonatos.
Mejor momento: RingX4
Peor momento: Experimentando con V12 en Monaco y sin gaseosa.
4º SERGIO MORA: POSICION EN EL CAMPEONATO: 6º
Eso de llegar a liderar el campeonato a media temporada y empatar las calificaciones a Carral dentro de SNT 8 a 8 ha sido sonado. Con un peculiar gusto a la hora de llevar el subvirante Honda ha marcado tiempos soprendentes, incluyendo un breve WR en Montjuic. Su punto mas flojo probablemente han sido las salidas. Es una pena ver esas primeras filas perdidas en Monza o Spa. Tras el bache a medio campeonato (del que le costó salir) y algunos problemas con el volante de su RA301, retornó con fuerza para ayudar a SNT y (¡de que manera!) a Javier a ganar ambos campeonatos. Su paso a Ferrari puede ser la eclosión definitiva de su trayectoria deportiva.
Mejor Momento: Pachangas previas en Brands. Daba miedo...
Peor Momento: Rouen B. Si se caga, se caga con estilo.
5º JORGE GRAO: POSICION EN EL CAMPEONATO: 10º
Una fiera. De no ser porque contaba el tiempo justo para calificar, hubiera sido candidato al título. Se pasó casi toda la temporada abriéndose paso entre la parrilla, y ya puestos, coleccionando remontadas. La 1ª vuelta de Nurburgring fue antológica incluyendo algún que otro exterior. Tanta complicación a la hora de participar le acabó pasando factura quedandóse en 3 Bs; Daytona, Jarama y Silverstone, suponiendo estas dos últimas una pequeña crisis, de la cual pudo resarcirse con una victoria sensacional en Montjuic. Al final, la no participación en las últimas dos pruebas desfiguraron un poco su computo final.
Mejor momento: Montjuic aguantando al vencedor del GPLE 2005 una pila de vueltas.
Peor momento: Pasando bajo los radares
6º ROGER REGOR: POSICION EN EL CAMPEONATO: 4º
Es dura de asumir la debacle del campeón del 2007 a solo 2 carreras del final. Al igual que Carral, solo logró un par de victorias para luchar por el título. Sin embargo tenia coche y calidad suficiente para lograrlo. Tiene como punto a favor respecto al resto de competidores con Brabham, de ser probablemente el mas agresivo rueda a rueda. En su final en Monza estuvo absolutamente irresistible. Tras un meritorio 2º en Brands, superado solo por un Macias convertido en misil tierra-tierra, comenzó una falta de resultados, si bien es cierto ayudada por dificultades horarias y de calendario del propio corredor. Correr y sacar puntos del Jarama en un lugar ajeno a tu cockpit habitual, tiene un merito mas que destacable. El resto de la temporada dejaba ver calificaciones y carreras a la expectativa, hasta que en Spa le llegó la hora irremediable de atacar. La cosa no se perdió totalmente allí, pero si, en el error fatal de Watkins.
Mejor momento: "Chemaaaaa ya estoy aquiiiii!"
Peor momento: Loop... GRFLX!
7º ANTONI PUJOL: POSICION EN EL CAMPEONATO: 7º
La temporada 2008 de Nes no se diferencia en exceso de la de Blackjack. Es un aguardar la oportunidad agazapado en las primeras filas de la parrilla con el Brabham a punto para dar cuenta de los Aubreys, Rogers y Sergios cuando se hallan enzarzados en sus luchas la primera parte de las carreras. Nes pretendia dar la lata en la segunda parte y lo consiguió en unas cuantas pruebas. Tras su victoria en las calles de Monaco, se colocó 3º del campeonato, puesto que no abandonó durante buena parte del año. Aprobó con nota el imprevisible Ring, ejecutó excelentes carreras en Monza y Jarama, y superó con todas sus opciones intactas del reto de Montjuic. Entre Brands y Montjuic, la lucha con SNT, le hizo promediar 23,6 puntos por carrera, muy poco menos que Blackjack con 25. Que hubiera pasado de no rozar el Brabham de Barceló en Spa siempre será una incognita, pero una proyección de la media de puntos, le hubiera dado probablemente el subcampeonato.
Mejor momento: Remontada hasta la victoria en Monaco
Peor momento: Ejem, Les Combes
8º JULIAN MARTINEZ: POSICION EN EL CAMPEONATO: 5º
Para el primer Ferrari del campeonato, el 2008 ha sido otra temporada marcada por la busqueda de la regularidad. Bien es cierto que las 4 primeras carreras dieron un saldo bastante positivo y le auparon a la 4ª posición de la general. EL tránsito por la pruebas monegasca e italiana fué bastanté traumático, suponiendo un lastre que tardó bastante en recuperar. Sin embargo a lo largo del resto de carreras, pudo mantener un aceptable ritmo de carrera, y seguridad suficientes para ir remontando lentamente. Mexico, Brands, Jarama o Watkins fueron pruebas donde incluso pudo plantar batalla en los primeros puestos, aunque como siempre, se le echara en falta una vez mas cierta agresividad necesaria en momentos determinados.
Mejor momento: Podium curradísimo sin regalos en el Jarama
Peor momento: Desastre total en Monza, y ¿dices que Il commendatore al telefono? uy!
9º DANI TORRE: POSICION EN EL CAMPEONATO: 9º
Los tres pilotos de SNT acabaron entre los 10 primeros. Dani contribuyó a la fiesta japonesa aportando puntos cuando mas falta hicieron. Surgiendo desde atrás como en Nurburgring y Spa, o Luchando directamente por ganar las carreras urbanas en Monaco y Montjuic. Sin embargo le faltó la regularidad necesaria para estar mas arriba. 6 caidas en las Bs alternadas con excelentes resultados; todo ello con calificaciones a las que llegaba en ocasiones, lanzado por obtener una 1ª o 2ª fila, en otras a palidecer a 2-3 segundos de sus compañeros de equipo. Sin embargo estuvo allí y buena parte de esos históricos 730 puntos, son suyos.
Mejor Momento: ¿Quien tiene el WR del Honda en Montjuic?
Peor momento: Frenando para el gasometro, en Monaco.
10º LESMES GONZALEZ: POSICION EN EL CAMPEONATO: 8º
Al igual que su compañero de SPR, intentó jugar a maximizar la carta de la regularidad. El problema para un piloto de su Rank, estriba en hacerlo con una montura inferior. Sin embargo, pese a no mostrar una especial velocidad en calificación, se las apañó para ser el 3er Honda del campeonato, siendo el único piloto del campeonato capaz de puntuar en las 16 pruebas. Sus puestos en parrilla se repitieron habitualmente entre las 6ª y 8ª fila, con la espectacular excepción de la pole de apertura de temporada en Daytona y un prometedor 4º en Monza que quedó en pequeña decepción. En carrera, no acabó de aprovechar bien la oportunidad de intentar remontadas (una solitaria en Mosport) y del alguna manera, todas parecian caer a las manos de pilotos de CCTT.
Mejor momento: Encabezar la jauria que espera el arranque del año en Daytona
Peor Momento: ¿Un 26º va a ser su último resultado en el GPL?
LOS MEJORES ADELANTAMIENTOS:
1º Sergio Schumi a Xavi Aldea. En Zandvoort a dos vueltas del final. Un adelantamiento en Tarzan por fuera que vale por una carrera. De cátedra.
2º Fran Guillén a Aubrey a final de recta en Mexico. Despues de sostener el rebufo con un Cooper mas lento, el de RWT traza por fuera despues de apurar la frenada un rato mas. Cierra limpiamente al interior justo antes de la inevitable T2 de izquierda. Impecable.
3º Sergi Barceló a Sergio Mora en Falkenberg. Pedazo "backdoor" saliendo de T1. Parecia como si supiera 1 minuto antes que Sergio iba a entrar colado un par de metros de mas.
Última edición por Murray Walker el Vie Ene 23, 2009 7:57 pm, editado 1 vez _________________ "No one ever has seen a finish like this...."
Monza 1969
Publicado: Jue Ene 22, 2009 10:55 am
tec
Registrado: 22 Sep 2005
Mensajes: 1001
Ubicación: www.campeonatopdlr.com
Ufff espectacular!!!
_________________
Hay que ser positivos.......las cosas siempre pueden ir a peor!!
Una vez un gran sabio dijo:Tanto baja sube tanto...sigo pensando a qué se refería!
Sr. Murray Walker, es lo mejor que he leído en mucho, pero mucho tiempo...
Este artículo me lo guardo aparte, sin duda.
Sepa usted que ha conseguido dejarme con escalofríos.
¡Qué manera de disfrutar deseando que no acabara nunca!
Espero haber sabido transmitirle mis más sinceras y emocionadas GRACIAS.
_________________
"Thx for racing." (J.L.)
Publicado: Jue Ene 22, 2009 11:46 am
Franky
Registrado: 21 Dic 2004
Mensajes: 2351
Ubicación: BCN
OUTSTANDING!!!!!
Menudo regalo de final de temporada Murray, que bueno tenerte por aquí!
Son ésta clase de cosas las que animan a uno a seguir en la brecha cuando todo tiembla. Espero y deseo leerte mucho durante el 2009
PD: Xug, creo que el texto integro merece un enlace en la pagina inicial de la web del campeonato
_________________
Publicado: Jue Ene 22, 2009 4:48 pm
yorch
Registrado: 27 Oct 2006
Mensajes: 740
Ubicación: Zárágózá
Me he quedado de piedra al leer el análisis del Sr. Walker.
Boquiabierto.
Atónito.
A mí también me ha levantado el ánimo tras unos días tensos. Para esto es para lo que estamos aqui! Muchas gracias!
Me parece que me voy a poner a ver ciertas repes "pata negra"
_________________ Hotlapper vulgaris
Equipo GPL RLÉ
Equipo rFactor TPR
Publicado: Jue Ene 22, 2009 5:19 pm
Aubrey
Registrado: 11 Nov 2006
Mensajes: 259
Magnífico trabajo Murray Walker, pedazo de resumen de lo que ha sido un brillante campeonato. Muchísimas gracias por permitirnos recordar un recorrido tan largo, en un relato tan cercano, casi microscópico y de excelente calidad.
Sin duda esta aportación merece un lugar muy destacado en el foro.
! Qué gozada !
_________________
Gas siempre!
Publicado: Jue Ene 22, 2009 7:18 pm
sergioSCHUMI
Registrado: 07 Sep 2005
Mensajes: 394
Pedazo de resumen!! Por favor yo quiero a Murray Walker haciendo las crónicas post-carrera de cada evento, qué gustazo de lectura!
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divino!
!! Merci Julian.
, he coseguido 2 podiums!! y he perdido una carrera que tenía en bandeja (ojalá en el VIII vuelva a tener oportunidad 
, pero no se porque, lo veo muy dificil)
y animado, no ha podido disputar todas las carreras... y de verdad que le he echado de menos.
!
Karakiolo.
Ha sido un gustazo leerte...
Y, como en tus crónicas o en tus vídeos ( 
(J.L.)
