Para empezar agradecer a todos las felicitaciones y darle muchos ánimos a Javi, por lo visto ayer parece que la nueva evolución nos ha hecho mejorar una décimas, lástima que el coche se rompa, a mí casi me cuesta un disgusto también, luego lo contaré,... pues eso, Javi te esperamos en Monza A
.Me hubiese gustado brindarle al equipo una victoria pero se me escapó entre los dedos cuando parecía ya todo hecho, de todos modos muy contento con el resultado, muy contento con mi papel en Monaco, y muy contento por colaborar para que el SNT este arriba del todo
.Empezé muy mal la sesión de califiación, no encontraba sitio entre tantos coches para rodar cómodo, y cuando lo conseguía matemáticamente me salía en Tabac. Al final me esforcé por conseguir un 27 bajo que me situara entre los 8 o 9 primeros, pero para mi asombró en la única vuelta buena que hize baje a 26,7 a unas décimas de mi PB general. Me colocaba en cuarta posición (sin contar a Mora), y lo mejor de todo es que sabía que contaba con un gran ritmo de carrera gracias a un setup GH que se me adaptaba como un guante, así que las sensaciones de cara a la carrera era bastante optimista de cara a quedar entre los 5 primeros.
Carrera: Y mi primer gran susto, en parrilla engrano primera y meto un buen aceleron: motor frito
, afortundamente reinicio y todo quedo en una anécdota.La salida fue buena y limpio, Javi por detrás me escolta hasta que veo que desaparecen todos al final de la primera vuelta, durante esas primeras vueltas no me descuelgo de los coches que van por delante, pero viendo que por detrás se abre hueco, comienzo a conserva y a rodar sin arriesgar, en ese momento la cuarta plaza me valía.
Las siguientes vueltas fuí al ritmo que me marcaba Nes (mi bestia negra
) que venía por detrás, si veía que se acercaba mucho aligeraba un poco, si veía que se quedaba retrasado levantaba el pie, ante todo no quería cometer un error grave, sobretodo teniendo en cuenta que rodaba en plaza de podium tras la retirada se Sergio.Y así fueron pasando los giros, más o menos tranquilamente hasta a falta de aproximadamente 5 vueltas cuando empezaron a pasar muchas cosas; Pilotillo trompea en T1, Nes y yo pasamos a tercer y segunda plaza respectivamente, justo después le ocurre algo a Aubrey, veo su coche parado en un borde de la pista.
Faltaban muy pocas vueltas, Nes venía por detrás como siempre pero no me sentía presionado, nisiquiera me puse nervioso, ya parecía todo el pescado vendido, pero en la frenada de la última curva me despisto, entro un poco colado y se me va el coche, de esta forma Nes me pasa pero a Pilotillo le consigo retener pro los pelos, aunque no mucho tiempo pués en la segunda curva pierdo el control del Honda al bajar a segunda. Me voy contra la vaya llevandome a Pilotillo al rebotar hacia la pista, en ese momento me quedo en tercer puesto y ahora si que ya parecía todo acabado, Nes y Pilotillo ya iban muy por delante.
Un poco jodido en ese momento por los errores de última hora simplemente me dejo llevar las dos últimas vueltas pescando una segunda plaza al aprovecharme de un trompo de Pilotillo en la última curva
.Cuando me "bajo del coche" ya me siento mucho más animado y contento con el resultado, este año no van a estar fáciles los podios y además ya me he ganado aparecer en las estadísticas finales de Julián
Mis mayores felicitaciones a Nes por su gran carrera sin errores y a Pilotillo aún con errores acabó en puestos de honor en una pista como Mónaco, y no quiero olvidarme de Sergio Macías y Aubrey que estaban haciendo un papel perfecto hasta que el GPL hizo de las suyas, un fuerte abrazo.
No me enrollo más, ya me he perdido el pasillo (menos mal que soy del Barca
)Saludos
, ocupando, esta vez sí, toda la pista. Conclusión: todo el rato pienso que estás controlándome, (quiero decir, al pribluda y al piloto que te sigue o alcanza), al verme volando en el último momento, descubrí que no era así. 
y consigo pasarle en T1 con susto incluido 
, me duró poco la prueba, porque en la Gare me fui largo y me adelantó. En P2 y con pilotillo en mi estela me concentraba en cuidar el motor, máxime tras el abandono del cooper de sergio por rotura. El resto, mimitos para el motor que era el punto vulnerable y a disfrutar de liderar la carrera. En esta pista he empezado a hacer lo que otros pilotillos, manipular los setup con mayor decisión y creo que conocimiento, consiguiendo registros más interesantes que con las configuraciones al uso, ese camino me gusta. Intentaré seguir lleno de grasa y con las herramientas a la mano 
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